卡特彼勒 988H (S/N:BXY)維護(hù)保養(yǎng)

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣門(mén)位置

氣缸數(shù)量和排列 ------------------------------------------------------------------ 直列 6 缸

每缸的氣門(mén) ------------------------------------------------------------------------ 進(jìn)氣門(mén): 2 個(gè)

                                                                                                            排氣門(mén): 2 個(gè)

排量 --------------------------------------------------------------------------------- 18. 1 升

直徑 --------------------------------------------------------------------------------- 145 毫米

沖程 --------------------------------------------------------------------------------- 183 毫米

燃燒 --------------------------------------------------------------------------------- 直噴

點(diǎn)火次序 --------------------------------------------------------------------------- 1, 5, 3, 6, 2, 4.

氣門(mén)間隙 --------------------------------------------------------------------------- 進(jìn)氣門(mén): 0. 38 毫米

                                                                                                            排氣門(mén): 0. 76 毫米

當(dāng)從飛輪端看曲軸時(shí), 曲軸旋轉(zhuǎn)方向 ----------------------------------------- 逆時(shí)針

注:發(fā)動(dòng)機(jī)的前端是相對(duì)于飛輪端. 從飛輪端決定發(fā)動(dòng)機(jī)的左, 右側(cè).  1 號(hào)缸是前面的缸.

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)視圖:

1電子燃油手油泵，2增壓器，3燃油細(xì)濾清器，4燃油粗濾清器和水分離器，5水泵，6發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊，7發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量油尺，8減振器總成，9發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油填加口，10機(jī)油濾清器，11燃油輸油泵，

12飛輪殼，13排氣歧管，14曲軸箱呼吸器，15節(jié)溫器殼，16發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器，17發(fā)動(dòng)機(jī)油底，

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概要

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷模式運(yùn)作:

當(dāng)冷卻液溫度低于 18 度C 時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 將處于冷起動(dòng)策略.

當(dāng)冷起動(dòng)策略激活時(shí), 低怠速將提高到 1000 RPM , 并且發(fā)動(dòng)機(jī)功率將被限定.

當(dāng)滿(mǎn)足任何以下條件時(shí), 將解除冷模式的運(yùn)作:

•         冷卻液溫度達(dá)到 18 度C

•         發(fā)動(dòng)機(jī)以運(yùn)轉(zhuǎn) 14 分鐘.

冷起動(dòng)模式運(yùn)作為清除白煙而改變?nèi)加蛧娚淞?/SPAN>. 冷模式運(yùn)作也為清除白煙而改變正時(shí). 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度通常是在環(huán)繞

檢查完成前就達(dá)到了. 發(fā)動(dòng)機(jī)將怠速在編程低怠速 RPM 以便進(jìn)入檔位.

注:裝備電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的 機(jī)器 直到它脫開(kāi)冷起動(dòng)模式運(yùn)作之前 是不應(yīng)移動(dòng)的.

    如果在冷起動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)操作機(jī)器的話(huà), 那么, 動(dòng)力將顯著地減小.

冷模式完成后, 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)操作在低怠速 RPM, 直到達(dá)到正常工作溫度為止. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)操作在低 RPM 和低動(dòng)力需求時(shí),

發(fā)動(dòng)機(jī)將很快達(dá)到正常工作溫度.

冷發(fā)動(dòng)機(jī)提高怠速策略:

如果處境是冷卻器, 那么, ECM 可利用 “冷發(fā)動(dòng)機(jī)提高怠速策略”. 當(dāng)以下條件滿(mǎn)足時(shí), 則激活這個(gè)策略:

•         發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于 70 度C.

•         停車(chē)制動(dòng)在 ON-接合 位置.

•         變速箱在 空檔位置.

•         油門(mén)開(kāi)關(guān)置于低怠速位置.

如果滿(mǎn)足所有以上條件, 那么, ECM 將增加低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速到 1100 RPM, 直到有一個(gè)條件沒(méi)長(zhǎng)久地在選中狀態(tài)為止.

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作

燃油系統(tǒng)圖:

1燃油供給油路，2單體噴油器，3燃油廊 ( 燃油歧管 )，4差壓開(kāi)關(guān) ( 燃油 )，5燃油壓力傳感器，6燃油溫度傳感器，7燃油回油油路，8壓力調(diào)節(jié)閥，9細(xì)燃油濾清器，10燃油濾座基底部，11燃油輸油泵，12電子燃油手油泵，13壓力安全閥，14粗燃油濾清器，15燃油箱，16回燃油箱的燃油油路，

單體泵使用由凸輪軸提供的機(jī)械能 去達(dá)到可超過(guò) 200000 KPa ( 30000 psi ) 的壓力.

由發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 管理燃油輸出的控制. 由 ECM 收集的 來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的單獨(dú)數(shù)據(jù)并加工去管理燃油噴射控制的方式:

•         噴射正時(shí)

•         燃油噴射正時(shí)提前

•         噴射持續(xù)時(shí)間

•         發(fā)動(dòng)機(jī)冷模式狀況

機(jī)械促動(dòng) 電子控制的單體泵 燃油系統(tǒng)依靠來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不同大量數(shù)據(jù). 將使用 由 ECM收集的這些數(shù)據(jù)去提供發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能.

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制:

為向機(jī)械促動(dòng) 電子控制的單體噴油器提供控制, 電子控制系統(tǒng)所必需的 2 個(gè)主要部件是:

•         ECM

•         個(gè)性模塊 ( ECM 刷新文件的存儲(chǔ)庫(kù) )

ECM 是提供控制發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作方式的電腦. 個(gè)性模塊包括 發(fā)動(dòng)機(jī)控制特性詳細(xì)說(shuō)明的軟件. 個(gè)性模塊包括運(yùn)行圖. 運(yùn)

行圖詳細(xì)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的下列特性:

•         功率

•         扭矩曲線圖

•         發(fā)動(dòng)機(jī)速度-RPM

•         其它特性

ECM, 個(gè)性模塊, 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器, 和單體噴油器合起來(lái)的工作 去控制發(fā)動(dòng)機(jī).  4 個(gè)中沒(méi)一個(gè)可獨(dú)自控制發(fā)動(dòng)機(jī).

由感應(yīng)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)速度, ECM 保持理想的發(fā)動(dòng)機(jī)速度. ECM 考慮需要去噴射的燃油量以便去達(dá)到理想的發(fā)動(dòng)機(jī)速度.

*燃油噴射:

由到每個(gè)單體噴油器變化的信號(hào), ECM 控制燃油的噴射量. 單體噴油器 只是在電磁閥給電激活時(shí) 將噴射燃油. ECM

送 105 伏電壓信號(hào) 去激活噴油器電磁閥. 由控制 105 伏信號(hào)的時(shí)間, ECM 控制噴射正時(shí). 由控制 105 伏信號(hào)的時(shí)間,

ECM 控制噴射的燃油量.

ECM 設(shè)定燃油噴射的限定量, 燃油率控制 ( FRC ) 燃油位置 是基于增壓壓力的一個(gè)限定 以便去控制為噴射控制的燃油

空氣混合. 當(dāng)ECM 送一個(gè)增加的 增壓壓力時(shí), ECM 增加燃油率控制 燃油位置. 額定的燃油位置是一個(gè)基于發(fā)動(dòng)機(jī)的功

率級(jí)別的限定. 在一個(gè)機(jī)械調(diào)速器發(fā)動(dòng)機(jī)上, 額定燃油位置類(lèi)似于尺條停止和扭矩彈簧. 額定燃油位置為特殊發(fā)動(dòng)機(jī)提供

功率和扭矩曲線.

噴射正時(shí)依賴(lài) 以下發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù): 發(fā)動(dòng)機(jī)速度, 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和其他發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù). ECM 感應(yīng)來(lái)自 由發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器

提供的 1 缸上中心位置的信號(hào). 當(dāng)噴射將要發(fā)生時(shí), ECM 決定相對(duì)于這個(gè)上中心的位置. ECM 在理想的時(shí)間, 向單體噴油器提供信號(hào).

燃油系統(tǒng)工作: 傳感器和電氣連接器示意圖:

燃油系統(tǒng)工作: 傳感器和電氣連接器位置示意圖 (從左側(cè)看):

1發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，2第 2 發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器，3增壓壓力傳感器，4噴油器氣門(mén)罩進(jìn)口連接器，5進(jìn)氣歧管氣溫傳感器，6差壓開(kāi)關(guān) (燃油)，7燃油壓力傳家寶，8燃油溫度傳感器，9第 1 發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器，10正時(shí)校正端口，11大氣壓力傳感器，12發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器，13正時(shí)校正探測(cè)器連接器，14發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，15 J2/P2 ECM 連接器，16 J1 ECM 連接器，

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng):

燃油系統(tǒng)工作: 卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電氣連接器和功能

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)需要的診斷工具. (3)- 1- 8-A: CAT ET, 連接 CAT ET 和通訊適配器 II:

1個(gè)人電腦 – PC，2  196-0055 適配器線纜總成，3  171-4401 通訊適配器 A 總成，4  207-6845 適配器 A 線纜總成，

注: 項(xiàng)目  2,  3,  4  是  171 – 4400  通訊適配器 A  組的一部分.

卡特 ET 是一個(gè)進(jìn)入數(shù)據(jù)的編程軟件. 維修技師將使用 CAT ET 去進(jìn)行機(jī)器上的保養(yǎng). 可利用 CAT ET 進(jìn)行的一些選項(xiàng)

列在下面:

•         問(wèn)題的診斷

•         檢視診斷代碼

•         檢視即時(shí)事件代碼和記錄的事件代碼

•         觀看參數(shù)狀態(tài)

•         清除即時(shí)診斷代碼和清除記錄的診斷代碼

•         執(zhí)行機(jī)器系統(tǒng)的校正

•         編程 ECM 刷新, 使用  “WINflash” 程序.

•         打印報(bào)告

使用以下菜單進(jìn)入診斷信息:

•         即時(shí)診斷代碼

•         記錄的診斷代碼

*下表列出為使用 ET 所需工具.

需要的診斷工具  CAT ET 屏幕介紹: 

1- 9:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查排除:診斷代碼表 1/4 :

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查排除:診斷代碼表 2/4 :

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查排除:診斷代碼表 3/4 :

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查排除:診斷代碼表 4/4 :

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)事件代碼:

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的校正:

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器.

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)工作: 單體噴油器機(jī)械裝置:

1單體噴油器，2調(diào)整螺母，3搖臂總成，4凸輪軸，

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單體噴油器:

1電磁閥，2挺桿，3柱塞，4柱塞套，5噴嘴總成，

卡特彼勒C18 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)系統(tǒng)圖:

1去發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口，2后冷器芯，3進(jìn)氣氣管，4來(lái)自增壓器的排氣出口，5增壓器渦輪側(cè)，6增壓器壓縮葉輪側(cè)，7空氣予清器，

1排氣歧管，2排氣門(mén)，3進(jìn)氣門(mén)，4空氣進(jìn)口，

15罐筒 – 隔膜 – 連桿 – 排泄閥，16起動(dòng)桿，

在高增壓壓力條件下, 排泄閥開(kāi)起, 使用不完的氣到增壓器渦輪側(cè). 使發(fā)動(dòng)機(jī)可工作在低增壓條件下.增壓器中心殼是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻的.