康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除綜述

康明斯噪聲診斷步驟 - 概述
注: 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲故障時(shí)，確保不要將附件，如空氣壓縮機(jī)和動(dòng)力輸出裝置發(fā)出的噪聲誤為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。拆下附件驅(qū)動(dòng)皮帶，以排除由這些裝置引起的噪聲。噪聲會(huì)傳播到其它與故障無關(guān)的金屬零件上。故使用聽診器將有助于確定發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的位置。

在曲軸全速和發(fā)動(dòng)機(jī)全速時(shí)聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與曲軸、連桿、活塞和活塞銷等部件有關(guān)。在凸輪軸全速和發(fā)動(dòng)機(jī)半速時(shí)聽到的噪聲與氣門機(jī)構(gòu)有關(guān)。手持?jǐn)?shù)字轉(zhuǎn)速表有助于確定噪聲是否與以曲軸或凸輪軸速度運(yùn)轉(zhuǎn)的部件有關(guān)。

有時(shí)，進(jìn)行氣缸斷油測(cè)試能夠分離出發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。對(duì)正在操作的發(fā)動(dòng)機(jī)使用下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。如果噪聲音量減小或消失，那么該噪聲與某個(gè)特定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有關(guān)。

確定噪聲的來源是沒有固定的規(guī)則或測(cè)試方法的。

由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件和附件，諸如齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇離合器、液壓泵、皮帶驅(qū)動(dòng)的充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)以及渦輪增壓器都有可能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。以下信息可用于指導(dǎo)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承噪聲

（參考發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過大 - 主軸承癥狀樹）

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加載時(shí)，主軸承松動(dòng)會(huì)產(chǎn)生沉悶的敲擊聲。如果所有的主軸承都松動(dòng)，將會(huì)聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲有規(guī)律地每?jī)赊D(zhuǎn)一次。發(fā)動(dòng)機(jī)在加載減速或重載情況下，這種噪聲最為響亮。這種敲擊的聲音比連桿產(chǎn)生的噪聲更沉悶。機(jī)油壓力低也可能伴隨這種情況產(chǎn)生。

即使軸承沒有松動(dòng)到足以獨(dú)立產(chǎn)生敲擊聲，如果機(jī)油太稀或者軸承上沒有任何機(jī)油時(shí)，軸承也會(huì)產(chǎn)生敲擊噪聲。

不規(guī)則的噪聲可能表明曲軸止推軸承磨損。

間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸軸向間隙過大。重復(fù)離合器分離動(dòng)作可能引起該噪聲的變化。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承噪聲
（參考發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過大 - 連桿癥狀樹）

連桿間隙過大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，以及怠速和帶負(fù)載情況下產(chǎn)生敲擊噪聲。當(dāng)軸承開始變得松動(dòng)時(shí)，該噪聲可能與活塞的拍擊聲或者松動(dòng)的活塞銷的噪聲混淆。噪聲的音量隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加。機(jī)油壓力低也可能伴隨這種情況產(chǎn)生。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞噪聲
（參考發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過大 - 活塞癥狀樹）

很難區(qū)分活塞銷、連桿以及活塞的噪聲。如果活塞銷松動(dòng)，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以聽到一種響亮的雙敲擊聲。當(dāng)斷開該氣缸的供油時(shí)，敲擊聲音會(huì)發(fā)生明顯變化。然而，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)車輛以穩(wěn)定的速度在道路上行駛時(shí)，這種敲擊聲變得更加明顯。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛性能 - 概述
行駛性能是一個(gè)大致描述車輛在道路上的表現(xiàn)的術(shù)語。發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛性能問題可能是由若干不同因素造成的。其中一些因素與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，而另一些則無關(guān)。

排除故障前，要準(zhǔn)確界定投訴以及發(fā)動(dòng)機(jī)是否確實(shí)有駕駛性能問題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。駕駛性能/功率低客戶抱怨表單是很有價(jià)值的一系列問題，必須用于幫助維修技師判斷車輛面對(duì)的是哪一種駕駛性能問題。在排除故障前，必須填寫本檢查表。該問題調(diào)查表可在本節(jié)末尾處找到。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的性能符合工廠技術(shù)規(guī)范但不能達(dá)到客戶的期望值，向客戶解釋車輛沒有故障以及為什么。

功率低是一個(gè)用于描述若干不同性能問題的術(shù)語。但在本手冊(cè)中，功率低是指在給定的負(fù)載、坡度、風(fēng)速等條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生足夠的功率使車輛在要求的合理速度下行駛。功率低通常是由于下列任何因素之一造成燃油流量不足所致：

油門踏板的全行程不足

增壓壓力傳感器故障，如果配備

燃油進(jìn)油口、進(jìn)油管、排油管或回油管路阻力過大

燃油泵吸油管松動(dòng)。

功率低不是指車輛沒有能力從停車或從坡底令人滿意地加速。參考發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低的癥狀樹，了解正確的步驟，以找到并排除功率低的問題。該圖從可能造成功率低的基本項(xiàng)目開始。

本手冊(cè)中描述的加速性能差或響應(yīng)慢意味著車輛從停止?fàn)顟B(tài)或在坡底時(shí)無法得到滿意的加速性能。在小于額定速度和負(fù)載的情況下試圖超過其他車輛時(shí)會(huì)出現(xiàn)加速滯后。加速或響應(yīng)不良這種故障很難被排除，因?yàn)樵摴收峡捎梢韵氯舾梢蛩厮?，諸如：

與發(fā)動(dòng)機(jī)或泵有關(guān)的因素

駕駛員技術(shù)

不正確的換檔

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用類型不正確

離合器或離合器拉桿磨損。

與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的加速或響應(yīng)不良可由以下若干不同因素所致，諸如：

增壓壓力傳感器故障，如果配備

回油管堵塞過大

油門死區(qū)。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛性能/功率低 - 客戶意見表
客戶姓名/公司 __________________________________________________________日期 ________________

描述故障/問題___________________________________________________________

故障/問題的癥狀

拖動(dòng)期間：

____拖動(dòng)過慢

____拖動(dòng)正常，但難以起動(dòng)

____拖動(dòng)正常，但不能起動(dòng)

____起動(dòng)緩慢；_____ 秒

____起動(dòng)后熄火

____發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴

____發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴

駕駛時(shí)

____加速期間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或間歇停機(jī)

____減速期間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或間歇停機(jī)

____加速期間發(fā)動(dòng)機(jī)失速（熄火）

____減速期間發(fā)動(dòng)機(jī)失速（熄火）

____排煙：___ 黑色 ___ 白色

____低功率

____發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)異常

什么時(shí)候發(fā)現(xiàn)故障/問題？

發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度為：

___ 寒冷 ___ 正常 ___ 炎熱 ___ 所有溫度

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速表上顯示為 ____ RPM 時(shí)

氣候條件：

___ 寒冷 (低于 10°C [50°F]) ___ 炎熱 (高于 27°C [80°F]) ___ 潮濕或多雨 ___ 其他 ____________________

駕駛時(shí)：

____加速

____減速

____爬坡

____下坡

____制動(dòng)

____空載

____加載

問題是如何出現(xiàn)的？突發(fā) ________ 漸發(fā) ________

在多少小時(shí)/里程時(shí)開始出現(xiàn)故障？小時(shí) ________ 英里 ________ 從新的以來 ________

發(fā)動(dòng)機(jī)修理后？是 ________否 ________

設(shè)備修理后？是 ________否 ________

設(shè)備使用更改后？是 ________否 ________

已選擇的可編程參數(shù)改變后？是 ________否 ________

如果是這樣，維修項(xiàng)目是什么以及何時(shí)維修的？_______________________________________________________

車輛是否也遇到燃油經(jīng)濟(jì)性差的問題？是 ________否 ________

根據(jù)下面列出的選項(xiàng)（A-F）回答下列問題。在最能夠描述出問題的一個(gè)字母或幾個(gè)字母上劃圈。

A - 與車隊(duì)比較，B - 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，C - 與前一發(fā)動(dòng)機(jī)比較

D - 個(gè)人期望，E - 不會(huì)在上坡時(shí)拖動(dòng)，F(xiàn) - 不會(huì)在平坦地形上拖動(dòng)

A B C D E F

車輛能達(dá)到期望的道路車速嗎？是 ________否 ________

目標(biāo)速度是多少？ rpm/mph ________

獲得的速度是多少？ rpm/mph ________

車輛總重 ________________

A B C D E F

車輛負(fù)載發(fā)生變化了嗎？是 ________否 ________

車輛能夠拉負(fù)載嗎？是 ________否 ________

何時(shí)？

________ 在山區(qū)地形

________ 帶有負(fù)載牽引車

________ 在平地上

________ 其他 ___________________________________________________________________________________

如果針對(duì)前面一個(gè)問題的答案是否定的，填寫駕駛性能/低功率/過量燃油消耗檢查單并轉(zhuǎn)到低功率癥狀樹。

A B C D E F

車輛加速慢或響應(yīng)慢？是 ________否 ________

何時(shí)？

從靜止？是 ________否 ________

換檔后？是 ________ 否 ________ rpm ________

換檔前？是 ________ 否 ________ rpm ________

無換檔？是 ________ 否 ________ rpm ________

A B C D E F

車輛是否在長(zhǎng)距離減速或滑行后反應(yīng)遲緩？是 ________ 否 ________ rpm ________

如果針對(duì)前面的一個(gè)問題的答案是肯定的，填寫駕駛性能/低功率/過量燃油消耗檢查單，并轉(zhuǎn)到加速/響應(yīng)差癥狀樹。

補(bǔ)充意見：

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛性能/功率低/燃油消耗過大 - 檢查表
車輛/設(shè)備技術(shù)規(guī)范

年、類型和型號(hào)： ____________________________________________________________________________________

變速箱（RT 14609 等）： ________________________,

工作負(fù)載循環(huán)：________________________________________，

后軸傳動(dòng)比，軸編號(hào)：________，應(yīng)用：工業(yè)用 ____，船用 ____，發(fā)電機(jī)組 ____，車用 ____

車輛總重：_________________________，發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格：_________________________

牽引車類型和規(guī)格：_______________________________________，高度：__________，重量： __________

輪胎尺寸（11R x 24.5、低型面等）________________________________________________________

輪胎型號(hào)：子午輪胎 __________，標(biāo)準(zhǔn)胎面 __________，特殊胎面 __________

風(fēng)扇類型：直接驅(qū)動(dòng) __________，粘性 __________，離合器 __________

動(dòng)力轉(zhuǎn)向：是 ________ 否 ________空調(diào)：是 ________ 否 ________空氣罩：是 ________ 否 ________氟利昂壓縮機(jī)：是 ________否 ________

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗 - 概述

由于潛在的因素眾多，燃油消耗過大的原因不易診斷和校正。實(shí)際的燃油消耗問題可能由以下因素引起：

發(fā)動(dòng)機(jī)因素

車輛因素和技術(shù)規(guī)范

環(huán)境因素

駕駛員的技術(shù)和操作方法

燃油系統(tǒng)因素

功率低/駕駛性問題。

故障診斷前，應(yīng)準(zhǔn)確定位問題。問題是實(shí)際存在還是感覺到的，或者沒有達(dá)到駕駛員的期望？燃油消耗 - 用戶意見表（見下頁(yè)）列出了有價(jià)值的問題，可用于幫助維修技師確定問題的原因。在排除故障前，必須填寫此表。以下是對(duì)燃油消耗問題進(jìn)行故障診斷時(shí)必須考慮的一些因素。

功率低或駕駛性能差問題的結(jié)果：駕駛員會(huì)改變駕駛風(fēng)格來補(bǔ)償功率低/駕駛性能差的問題。駕駛員可能采取的措施包括（a）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或（b）低檔下在調(diào)速曲線上運(yùn)行，而不是加檔以部分油門駕駛。這些駕駛風(fēng)格的改變會(huì)增加燃油的消耗量。

駕駛員的技術(shù)和操作方法： 作為一般原則，道路車速每增加 1 mph 等于燃油消耗率增加 0.1 mpg。例如，道路車速?gòu)?50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。

環(huán)境和季節(jié)性氣候變化： 作為一般原則，根據(jù)季節(jié)和氣候條件，每加侖燃油行駛里程的差別可達(dá) 1 到 1.5 英里。

怠速時(shí)間過長(zhǎng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每小時(shí)可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油（依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速）。

卡車的行駛路線和地形：東西向的行駛路線幾乎不斷受到側(cè)風(fēng)和迎風(fēng)的影響。而在南北路線上，燃油的消耗量比較少，因?yàn)樵诓糠中谐虆^(qū)域中，氣候不僅更溫暖，而且風(fēng)的阻力也較小。

車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性： 卡車最大的功率需求來自克服空氣阻力所需的功率。通常，空氣阻力每減少 10%，每加侖燃油行駛里程數(shù)就增加 5%。

滾動(dòng)阻力： 滾動(dòng)阻力是卡車第二大功率消耗。輪胎的類型和胎面設(shè)計(jì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和性能有相當(dāng)大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎，可使?jié)L動(dòng)阻力減少約 36%。

使用同樣燃油源的附加設(shè)備：附加設(shè)備可以使用與車輛相同的油箱。例如，過度使用發(fā)電機(jī)或冰箱可能錯(cuò)誤地表現(xiàn)為高燃油消耗。

其他車輛因素、技術(shù)規(guī)范以及車橋的定位也可以影響燃油消耗。有關(guān)燃油消耗問題故障診斷的附加信息，請(qǐng)參考燃油消耗過大故障判斷和排除手冊(cè)（公告號(hào)為 3387245）。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗 - 客戶意見表
客戶姓名/公司 __________________________________________________________日期 ________________

回答以下問題。某些問題需要在正確的答案旁劃一個(gè) X。

希望的燃油里程是多少？________ 期望 mpg

這種期望值是基于什么？原來的里程 ________，車隊(duì)中的其他車輛 ________，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)動(dòng)機(jī) ________以前擁有的發(fā)動(dòng)機(jī) ________，僅僅是期望 ________，VE/VMS® 報(bào)告________

什么時(shí)候出現(xiàn)的故障？從新車時(shí)起 ________，突然 ________，逐漸 ________

修理后出現(xiàn)問題？是 ________ 否 ________如果是，修理了什么，什么時(shí)間？ ____________________________________________________________

車輛是否還遇到了駕駛性能的問題（功率低或者加速/響應(yīng)差）？是 ________否 ________

如果答案是“是”，填寫駕駛性能/功率低/燃油消耗過大檢查表，然后轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低癥狀的故障診斷及排除表。

故障是季節(jié)性出現(xiàn)嗎？是 ________否 ________

燃油消耗檢查過程中的天氣狀況？雨 _____，雪 _____，風(fēng) _____，高溫 _____，低溫 _____

燃油里程是如何測(cè)量的？油箱 _____，行程 _____，月 _____，年 _____ 車輪轉(zhuǎn)數(shù)計(jì) _____，里程表_____

在公路上行駛時(shí)是否準(zhǔn)確記錄添加的燃油？是 ________否 ________

比較車輛的行駛路線有變化嗎？是 ________否 ________

是否改變了路線以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)？是 ________否 ________

車輛的負(fù)載是多大，相比較的車輛呢？車輛總重_______________較重 ________，較輕 ________

運(yùn)行期間的海拔高度是多少？在 10,000 ft 以下 ________，在 10,000 ft 以上 ________

卡車持續(xù)怠速多長(zhǎng)時(shí)間？小時(shí)/天 __________

駕駛員技術(shù)或者工作習(xí)慣是否影響到燃油經(jīng)濟(jì)性？

高道路車速：mph __________

在額定轉(zhuǎn)速或以上運(yùn)轉(zhuǎn)rpm __________

不正確的換檔轉(zhuǎn)速：換檔轉(zhuǎn)速 ________，扭矩峰值 ________

在巡航轉(zhuǎn)速下操作：rpm __________

功率低補(bǔ)償：是 ________否 ________

如果在填寫完本表后，問題似乎不是因車輛因素、環(huán)境因素或駕駛員技術(shù)造成的，填寫駕駛性能/功率低/燃油消耗過大檢查表，然后轉(zhuǎn)至燃油消耗過大的故障診斷及排除癥狀樹。

可復(fù)印此頁(yè)以便于工作。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗
除了以下信息，還有一本維修出版物可供使用，標(biāo)題為《機(jī)油消耗量技術(shù)綜述》（公告號(hào) 3379214）。

康明斯公司定義的可接受機(jī)油消耗如下表所示。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 ROM 啟動(dòng)概述

注意 

在進(jìn)行任何連接前，確保所有接頭都從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）上斷開并且 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定線束的電源開關(guān)應(yīng)處于 OFF（斷開）位置。否則，可能會(huì)損壞電源或 ECM。

注: 通過基準(zhǔn)標(biāo)定線束下載標(biāo)定將導(dǎo)致多個(gè)故障代碼，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)線束未連接到 ECM。一旦 ECM 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上后就需要清除這些故障代碼。

注: ROM 啟動(dòng)瞬時(shí)開關(guān)的激活需要對(duì) ECM 重新標(biāo)定。

有關(guān)標(biāo)定步驟，請(qǐng)參見服務(wù)軟件中的在線幫助文檔。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊安裝步驟

將合適的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束連接到 ECM。

將康明斯ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 8 針接頭連接到基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 8 針接頭。

將 9 針康明斯 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束連接到合適的 INLINE™ 適配器，然后將適配器連接到個(gè)人計(jì)算機(jī)。

將康明斯 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 3 針接頭連接到電源的 3 針接頭。

如果電源配備有接地鱷魚夾，請(qǐng)將它連接到康明斯 ECM 上。

用合適的電源線將電源連接到 120 VAC 或 240 VAC 插座。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊拆卸步驟

將電源從插座上斷開。

如果電源配備了一個(gè)接地鱷魚夾，則將其從康明斯ECM 上斷開。

將 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 3 針接頭從電源的 3 針接頭上斷開。

將康明斯ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 9 針接頭從 INLINE™ 適配器上斷開，然后再將適配器從個(gè)人計(jì)算機(jī)上斷開。

將 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 8 針接頭從基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 8 針接頭上斷開。

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束從 ECM 上斷開。

帶 ROM 啟動(dòng)開關(guān)的臺(tái)架標(biāo)定適配器線束

注: 僅在個(gè)人計(jì)算機(jī)無法與 ECM 進(jìn)行通信或 ECM 無法接受標(biāo)定且全部故障診斷步驟已經(jīng)完成時(shí)，才能使用此功能。

當(dāng)電源開關(guān)（2）處于”O(jiān)FF”（斷開）位置時(shí)，按住 ROM 引導(dǎo)瞬時(shí)開關(guān)（1）。

將電源開關(guān)移至 ON（接通）位置，并一直按住 ROM 引導(dǎo)瞬時(shí)開關(guān)達(dá) 5 秒。

松開 ROM 引導(dǎo)瞬時(shí)開關(guān)，并重新標(biāo)定 ECM。

480C-E （船用）和  QST30 （工業(yè)用）發(fā)動(dòng)機(jī) - 標(biāo)定適配器線束

注:  QST30  ECM 必須為 ROM 啟動(dòng)，一次一個(gè) ECM，使用 01 和 02 短鍵接頭。

如圖所示，只有適配器線束（零件號(hào) 3165085）上其中一個(gè) 50 觸點(diǎn)的 01 鍵接頭用于 480C-E 船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

適配器線束（零件號(hào) 3165085）上兩個(gè) 50 觸點(diǎn)的 01 鍵接頭都用于  QST30  工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)，以同時(shí)標(biāo)定兩個(gè) ECM

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊安裝
多康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

注: 當(dāng)在配備了多個(gè)電子控制模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行 ROM 引導(dǎo)步驟時(shí)，必須使用多模塊線束套件。其他信息，請(qǐng)參見以下“多模塊線束的安裝”章節(jié)或服務(wù)軟件（零件號(hào) 3163151）。

每個(gè)開關(guān)向正確的 ECM 觸點(diǎn)對(duì)輸送電流，這樣 INSITE™ 服務(wù)軟件可以讀取開關(guān)的位置。

將多模塊線束套件安裝到相應(yīng)的帶 ROM 引導(dǎo)開關(guān)的標(biāo)定電纜上。將帶 ROM 引導(dǎo)開關(guān)的標(biāo)定電纜連接到需要進(jìn)行 ROM 引導(dǎo)的 ECM 上。使用多模塊盒上的位置 3 開關(guān)將 ECM 選為 ROM 啟動(dòng)。

切換到“PRIM”模式時(shí)，讀取主 ECM。

切換到“SEC1”模式時(shí)，讀取第一個(gè)次級(jí) ECM。

切換到“SEC2”模式時(shí)，讀取第二個(gè)次級(jí) ECM。

臺(tái)架標(biāo)定線束與相應(yīng)的 ROM 引導(dǎo)電纜配合，可以啟用 ROM 引導(dǎo)，和配備多個(gè) ECM 的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定。

多模塊線束（零件號(hào) 4919022）將永久連接到相應(yīng)的臺(tái)架標(biāo)定線束上?？梢詳嚅_多模塊開關(guān)盒線束（零件號(hào) 4918894）并用于其它已與零件（零件號(hào) 4919022，可單獨(dú)購(gòu)買）裝配在一起的 ROM 引導(dǎo)線束上。
安裝帶 ROM 啟動(dòng)開關(guān)的標(biāo)定電纜。

當(dāng)電源開關(guān)（2）處于”O(jiān)FF”（斷開）位置時(shí)，按下位于 ECM 專用標(biāo)定適配器線束上的 ROM 引導(dǎo)開關(guān)（1）并保持住。

保持 ROM 啟動(dòng)開關(guān)處于按下狀態(tài)的同時(shí)，將電源開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。等待 5 秒。

松開 ROM 啟動(dòng)開關(guān)。

標(biāo)定 ECM。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-032（ECM 標(biāo)定代碼）。

從 ECM 上拆下 ROM 啟動(dòng)電纜。

有關(guān)常見的工具信息（包括正確的安裝配置），請(qǐng)參考帶 ROM 啟動(dòng)開關(guān)的 ECM 專用標(biāo)定適配器電纜。參考下表：

多模塊線束的安裝

將多模塊線束的導(dǎo)線端子（零件號(hào) 4919022）插入接頭孔，直到完全座入基準(zhǔn)標(biāo)定線束 OEM 接頭。見表 1。

拉動(dòng)導(dǎo)線，確保插針鎖入孔中。

將導(dǎo)線扎條穿過連接到 4 針插頭的固定夾進(jìn)行安裝，以應(yīng)力松開連接。這樣會(huì)將開關(guān)線束引線固定到 ROM 啟動(dòng)線束。

將多模塊開關(guān)盒線束（零件號(hào) 4918894）安裝到多模塊線束（零件號(hào) 4919022）中。

參考第 19 節(jié)中的步驟 019-032（ECM 標(biāo)定代碼）來標(biāo)定 ECM。

康明斯單發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

康明斯C8.3G 系列和 L10 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

安裝步驟

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 28 針接頭連接到 ECM。

擰緊 28 針接頭的安裝螺栓。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的兩個(gè) 23 針接頭連接到調(diào)速器控制模塊。

將 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 8 針接頭連接到基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 8 針接頭。

將 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束 9 針接頭連接到合適的 INLINE™ 適配器，然后將適配器連接到個(gè)人計(jì)算機(jī)。

將 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 3 針接頭連接到電源的 3 針接頭。

如果電源配備有接地鱷魚夾，請(qǐng)將它連接到 ECM 上。

使用適當(dāng)?shù)碾娫淳€將電源連接到 120 VAC 或 240 VAC 插座。

有關(guān)標(biāo)定和調(diào)整步驟，請(qǐng)參見服務(wù)軟件中的在線幫助文檔。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊拆卸

單發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

拆卸步驟

將電源從插座上斷開。

如果電源配備了一個(gè)接地鱷魚夾，則將其從 ECM 上斷開。

將康明斯 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 3 針接頭從電源的 3 針接頭上斷開。

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 9 針接頭從 INLINE™ 適配器上斷開，然后再將適配器從個(gè)人計(jì)算機(jī)上斷開。

將康明斯 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 8 針接頭從基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 8 針接頭上斷開。

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的兩個(gè) 23 針接頭從調(diào)速器控制模塊上斷開。松開接頭安裝螺栓，將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 28 針接頭從康明斯 ECM 上斷開。

多發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

拆卸步驟

將電源從插座上斷開。

如果電源配備了一個(gè)接地鱷魚夾，則將其從 ECM 上斷開。

將康明斯 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 3 針接頭從電源的 3 針接頭上斷開。

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 9 針接頭從 INLINE™ 適配器上斷開，然后再將適配器從個(gè)人計(jì)算機(jī)上斷開。

將康明斯 ECM 基準(zhǔn)標(biāo)定基本線束的 8 針接頭從基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 8 針接頭上斷開。

將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的兩個(gè) 23 針接頭從調(diào)速器控制模塊上斷開。松開接頭安裝螺栓，將基準(zhǔn)標(biāo)定適配器線束的 28 針接頭從康明斯 ECM 上斷開。

康明斯QST30工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EHAB 裝置概述

Bosch® “EHAB” 裝置僅用于  QST30  的工業(yè)用機(jī)型。它通過控制燃油流量 (on/off) 和流向，起燃油控制裝置的作用。EHAB 裝置包括殼體、電磁閥、執(zhí)行器和滑閥總成。

當(dāng)鑰匙開關(guān)接通時(shí)，Bosch® EHAB 裝置通電并且滑閥移動(dòng)，使燃油從油箱流到燃油輸油泵或從濾清器流入噴油泵油道。自油箱流入的燃油，自噴油泵油道的燃油溢流，流至輸油泵的燃油，已過濾燃油流入，噴油泵進(jìn)口（已過濾燃油）

當(dāng)鑰匙開關(guān)斷開時(shí)，Bosch® EHAB 裝置斷開，滑閥向相反方向移動(dòng)。這樣可以防止燃油流入噴油泵油道并同時(shí)打開一條通路，使輸油泵將燃油從油道泵出并送回油箱。油道溢流口，燃油溢流，燃油從油道流至輸油泵，已過濾燃油流入，已過濾燃油返回油箱進(jìn)口，

康明斯QST30工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EHAB 裝置測(cè)試

注: 該測(cè)試檢查 Bosch® EHAB 內(nèi)部電磁閥。

將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開 (OFF) 位置。斷開 9-針 Deutsch 噴油泵電氣接頭。不要斷開 2-針 EHAB 裝置接頭

仔細(xì)傾聽 EHAB 裝置并讓其他人將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。內(nèi)部電磁閥通電時(shí)，應(yīng)該聽到卡嗒聲。如果聽不到卡嗒聲，循環(huán)通斷鑰匙開關(guān)三至四次。如果仍然聽不到卡嗒聲，按下文所述檢查電阻。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。從發(fā)動(dòng)機(jī)線束上斷開 2-針 EHAB 裝置接頭。

測(cè)量 EHAB 裝置接頭觸針之間的電阻。EHAB 內(nèi)部電阻讀數(shù)必須在 38.5 至 43.5Ohms 之間。如果 Bosch® EHAB 裝置的兩個(gè)測(cè)試均不通過，必須由經(jīng)授權(quán)的 Bosch® 維修站進(jìn)行維修，或予以更換。更換時(shí)，Bosch® EHAB 裝置只能作為一個(gè)整體更換。

康明斯QST30工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EHAB 裝置拆卸

注意 

不要從 Bosch® “EHAB” 裝置殼體上拆卸電磁閥/執(zhí)行器。更換時(shí)，Bosch® “EHAB” 裝置只能作為一個(gè)整體更換。

從噴油泵殼體上拆卸 4 顆螺栓和 Bosch® “EHAB” 裝置。

康明斯QST30工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EHAB 裝置清潔

警告 

使用壓縮空氣時(shí)，戴上合適的護(hù)目鏡和防護(hù)面罩。飛揚(yáng)的碎屑和臟物會(huì)造成人身傷害。

警告 

當(dāng)使用溶劑、酸或堿性材料清洗時(shí)，請(qǐng)遵循制造商的使用建議。戴上護(hù)目鏡并穿上防護(hù)服，以避免人身傷害。

注意 

使用不對(duì)鋁產(chǎn)生危害的清洗溶劑。

用刷子和溶劑清洗 Bosch® “EHAB” 裝置、連接件、管路和周圍區(qū)域。

用壓縮空氣吹干。

繼續(xù)康明斯QST30工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EHAB 裝置使用檢查

檢查 Bosch® “EHAB” 裝置的殼體有無凹坑、裂紋和其它損壞。檢查該裝置的電纜有無脫落、磨損、切口、或其它損壞。檢查電磁閥/執(zhí)行器螺栓有無松動(dòng)或丟失。

康明斯QST30工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EHAB 裝置安裝

將兩個(gè) O 形圈放置在 Bosch® “EHAB” 裝置上。將 Bosch® EHAB 裝置安裝到噴油泵殼體上。

注: 安裝前，在 4 顆安裝螺栓上涂覆 Loctite 242。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電機(jī)拆卸

警告

蓄電池可能會(huì)有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護(hù)蓄電池前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負(fù)極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 蓄電池電纜。

斷開連至氣動(dòng)馬達(dá)的蓄電池和供氣管，以免發(fā)動(dòng)機(jī)意外起動(dòng)。拆下充電機(jī)的導(dǎo)線。

注: 兩件式充電機(jī)支架用于1996 年或更早生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

松開防松螺母和充電機(jī)安裝螺栓。

注: 下防松螺母帶有左旋螺紋。

轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘以解除皮帶張力。拆下充電機(jī)皮帶。

當(dāng)前的設(shè)計(jì)為單件式充電機(jī)支架。松開防松螺母和充電機(jī)安裝螺栓。

注: 下防松螺母帶有左旋螺紋。

轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿以解除皮帶張力。拆下充電機(jī)皮帶。參考步驟 013-005。

拆下螺栓和調(diào)節(jié)桿.從充電機(jī)安裝支架上拆下充電機(jī)。

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電機(jī)繼續(xù)使用檢查

清潔并檢查皮帶輪能否繼續(xù)使用。參考步驟 013-006。

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電機(jī)測(cè)試

以下是感應(yīng)充電和盤動(dòng)系統(tǒng)分析儀的使用說明。

在進(jìn)行下列測(cè)試前，確保充電機(jī)皮帶擰緊至正確的技術(shù)規(guī)范。

將電壓選擇鈕調(diào)到適當(dāng)?shù)臋n位。對(duì)于24伏直流系統(tǒng)，選擇40伏（直流）檔。將電流選擇鈕調(diào)至100安培。

警告 

蓄電池可能會(huì)有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護(hù)蓄電池前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，總是首先斷開負(fù)極蓄電池（-）電纜，并最后連接負(fù)極蓄電池（-）電纜。

斷開電路中任何其它蓄電池的電纜。將分析儀導(dǎo)線與蓄電池的正極（+）和負(fù)極（-）端子正確相連。

將卡鉗式電流計(jì)連接到充電機(jī)輸出電纜上，盡量遠(yuǎn)離充電機(jī)。

高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分析儀充電控制旋鈕直到獲得最大的電流讀數(shù)。

注: 對(duì)于 24 伏直流系統(tǒng)，充電電壓降不能低于 26 伏（直流）。

最大電流讀數(shù)就是充電機(jī)的輸出電流，此值必須符合充電機(jī)制造商的技術(shù)規(guī)范。

充電機(jī)的最大額定輸出電流通常印在充電機(jī)上，或用標(biāo)簽貼在充電機(jī)上。同時(shí)還要對(duì)設(shè)備電流表進(jìn)行檢查。如果該表讀數(shù)與測(cè)試設(shè)備讀數(shù) 不同，則必須更換電流表。如果充電機(jī)的輸出不在 額定輸出的正負(fù) 10% 以內(nèi)，維修或更換充電機(jī)。參考制造商的說明書。

警告 

蓄電池可能會(huì)有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護(hù)蓄電池前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，總是首先斷開負(fù)極蓄電池（-）電纜，并最后連接負(fù)極蓄電池（-）電纜。

逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分析儀的充電控制鈕到“OFF”（斷開）位置，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。拆下測(cè)試設(shè)備。連接所有拆下的蓄電池電纜。

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電機(jī)安裝

擰緊螺栓之前，必須調(diào)整皮帶。

注: 對(duì)于 1996 年或更早生產(chǎn)的型號(hào)，調(diào)節(jié)桿在螺栓孔具有最大調(diào)節(jié)范圍的一端必須最靠近充電機(jī)。

用 3 顆螺栓、5 個(gè)墊圈和 1 個(gè)鎖緊螺母安裝充電機(jī)和調(diào)節(jié)桿。

對(duì)于 1996 年以后生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單件式支架和螺絲扣型。

注意 

不得撬動(dòng)皮帶輪上的皮帶。否則可能會(huì)損壞皮帶輪或充電機(jī)。

安裝皮帶。如有必要，可逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘以縮短連桿。

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘以張緊皮帶。擰緊皮帶。參考驅(qū)動(dòng)皮帶張力 013-005。使用（Burroughs）皮帶張力規(guī)測(cè)量皮帶張力。 QST30  發(fā)動(dòng)機(jī)使用 5 肋 K 形皮帶。

注: 下防松螺母帶有左旋螺紋。

擰緊調(diào)整螺釘上的防松螺母。擰緊調(diào)節(jié)桿和充電機(jī)安裝螺栓。防松螺母,61 n.m,[45 ft-lb],充電機(jī)安裝螺栓,108 n.m,[80 ft-lb]

警告 

蓄電池可能會(huì)有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護(hù)蓄電池前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，總是首先斷開負(fù)極蓄電池（-）電纜，并最后連接負(fù)極蓄電池（-）電纜。

將導(dǎo)線連接到充電機(jī)上。將蓄電池和供氣管連至氣動(dòng)馬達(dá)。參考步驟 013-007 和 013-020。