康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制裝置維修手冊

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機大氣壓力傳感器

初始檢查

將INSITE™ 服務(wù)軟件連接至康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車輛數(shù)據(jù)通信接口上。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

監(jiān)測康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機大氣壓力。

如果大氣壓力小于或等于523 mm Hg [20.6 in Hg]并且當前海拔高度小于3.048 km [10,000 ft]，更換大氣壓力傳感器。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機大氣壓力傳感器拆卸

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機大氣壓力傳感器位于發(fā)動機導(dǎo)線線束上，接近 ECM。

將鎖片扳至一側(cè)。

向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。

傳感器固定在發(fā)動機導(dǎo)線線束上。它并非用螺栓安裝在發(fā)動機上。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機大氣壓力傳感器安裝

在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機上安裝新傳感器。

將接頭推到一起直至鎖緊。

將鎖片扳至鎖定位置。

使用扎條將傳感器固定在導(dǎo)線線束上。如有可能，使用原廠的傳感器支座固定傳感器。

固定康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機傳感器如下：

接頭應(yīng)牢牢固定在線束上，不能震松。

扎條不能綁在進入接頭后部的導(dǎo)線上，這樣做會給導(dǎo)線、密封和導(dǎo)線壓接部位造成過大的壓力，從而引起故障。

位于傳感器下部的感應(yīng)端口，應(yīng)與周圍環(huán)境充分接觸。并且要對此端口進行適當?shù)谋Ｗo，以免損壞或堵塞感應(yīng)端口或敏感元件。導(dǎo)致?lián)p壞的條件包括但不限于直接噴水、油漆、腐蝕性化學品以及碎屑。

傳感器和導(dǎo)線的最終位置應(yīng)該遠離運動零件，而且不會與可能擦傷導(dǎo)線的表面直接接觸。

蓄電池接地電路

電阻檢查

檢查原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接地是否松動、腐蝕或斷裂。

 注意 導(dǎo)線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針，否則將會損壞接頭。

測量原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束控制模塊接頭的蓄電池電源負極 (-) 觸針與每個控制模塊的發(fā)動機缸體接地或底盤接地之間的電阻。有關(guān)接頭觸針的識別，請參見電氣接線圖。電阻必須為 10 歐姆或更小。

如果電阻值不正確，檢查蓄電池、電纜和電纜接頭。

根據(jù)需要維修或更換零件。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機離合器踏板位置開關(guān)

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機離合器踏板位置開關(guān)電路用于停用 PTO 和巡航控制特性。

該電路由斷開控制開關(guān)、離合器踏板位置開關(guān)信號導(dǎo)線和開關(guān)回路導(dǎo)線組成。安裝并調(diào)整離合器踏板位置開關(guān)后，觸點應(yīng)該保持閉合。離合器踏板踩下時，離合器踏板位置開關(guān)處于正常開啟位置。這將停用 PTO 或巡航控制。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測離合器開關(guān)是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

找到離合器踏板位置開關(guān)。位置取決于 OEM 的安裝步驟。

斷開連接到開關(guān)端子上的導(dǎo)線線束。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。

使萬用表的表筆與離合器踏板位置開關(guān)接頭的 2 個端子接觸。

釋放離合器踏板。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。

如果離合器完全接合時開關(guān)沒有閉合，應(yīng)調(diào)整離合器開關(guān)行程控制桿。如果調(diào)整行程控制桿后開關(guān)仍沒有閉合，則該開關(guān)發(fā)生故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

踩下離合器踏板。離合器踏板位置開關(guān)必須斷開。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

如果離合器完全接合時開關(guān)沒有斷開，應(yīng)調(diào)整離合器開關(guān)行程控制桿。如果調(diào)整行程控制桿后開關(guān)仍沒有斷開，則該開關(guān)發(fā)生故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路

從離合器踏板位置開關(guān)接頭中拆下一個萬用表表筆，并使該表筆與底盤接地接觸。離合器踏板釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路閉合，更換離合器踏板位置開關(guān)。

參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。檢查是否對外部電源短路 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將 1 個萬用表表筆插入離合器踏板位置開關(guān)接頭中。

另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地端，測量電壓。在離合器踏板釋放和踩下時，電壓必須是 1.5 VDC 或更小。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導(dǎo)線。

除去外部電源。

如果離合器踏板位置開關(guān)通過上述所有檢查，將開關(guān)連接到導(dǎo)線線束上。必須檢查離合器踏板位置開關(guān)電路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機離合器踏板位置開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，則監(jiān)測離合器踏板位置開關(guān)電路是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

根據(jù) OEM 接頭的 OEM 用途，將測試導(dǎo)線插入離合器踏板位置開關(guān)回路觸針。將另一根測試導(dǎo)線插入 OEM 接頭的離合器踏板位置開關(guān)信號觸針。

將鱷魚夾連接到萬用表的兩個表筆上。調(diào)整萬用表以便測量電阻。

當釋放離合器踏板 (1) 時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

踩下離合器踏板 (1)。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電阻值不正確，則必須檢查離合器踏板位置開關(guān)信號導(dǎo)線與回路導(dǎo)線是否開路（假定先前已經(jīng)檢查過離合器踏板位置開關(guān)）。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查電路是否存在對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

檢查是否對地短路

當檢查有無對地短路時，將所有的駕駛室開關(guān)撥到“OFF”（斷開）或空擋位置，以便隔離離合器踏板位置開關(guān)電路。

使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。

斷開離合器踏板位置開關(guān)、怠速有效開關(guān)和油門踏板。

從開關(guān)回路觸針上拆下測試導(dǎo)線。

從鱷魚夾上斷開萬用表表筆。

使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，離合器踏板位置開關(guān)電路中存在對地短路。

按照康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接離合器踏板位置開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線。

維修完成后連接所有部件。

檢查觸針之間是否短路

按照上述步驟隔離離合器踏板位置開關(guān)電路。將所有駕駛室開關(guān)設(shè)定到“OFF”（斷開）或空檔位置，并且斷開離合器踏板位置開關(guān)和油門踏板。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。然后將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的離合器踏板位置開關(guān)信號觸針。將另一根測試導(dǎo)線插入離合器踏板位置開關(guān)回路觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

在第一根測試導(dǎo)線仍與離合器踏板位置開關(guān)信號觸針接觸的情況下，從離合器踏板位置開關(guān)回路觸針上拆下測試導(dǎo)線，并接觸所有其他觸針，一次接觸一根觸針。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。

如果電路沒有開路，則在連接離合器踏板位置開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線與任何測量顯示為閉路的觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

從離合器踏板位置開關(guān)信號觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后連接到該開關(guān)回路觸針。使另一根測試導(dǎo)線與其他所有觸針接觸，一次接觸一根觸針。測量電阻。除了離合器踏板位置開關(guān)回路觸針外，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，則在連接離合器踏板位置開關(guān)回路導(dǎo)線的導(dǎo)線與測量出閉路的任何觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

檢查是否對外部電源短路

按上述的步驟隔離離合器踏板位置開關(guān)電路。將駕駛室開關(guān)設(shè)定到 OFF 或空檔位置，并斷開離合器踏板位置開關(guān)和油門踏板。將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將與萬用表正表筆相連的測試導(dǎo)線插入離合器踏板位置開關(guān)信號觸針。從測試導(dǎo)線上斷開萬用表負極表筆，然后使其接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電壓來自 OEM 導(dǎo)線內(nèi)帶電壓的任意導(dǎo)線。

如果電壓大于 1.5 VDC，則與離合器踏板位置開關(guān)信號觸針相連的導(dǎo)線和 OEM 線束中帶電的導(dǎo)線之間存在短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

從離合器踏板位置開關(guān)信號觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入該開關(guān)的回路觸針。在萬用表表筆仍與發(fā)動機缸體接地接觸的情況下，測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。如果電壓值不正確，則在連接到離合器踏板位置開關(guān)回路的導(dǎo)線與 OEM 線束中帶電導(dǎo)線之間存在短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液液位傳感器

準備步驟

 警告 不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應(yīng)等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機散熱器蓋。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中排掉足夠的冷卻液，以便排空散熱器頂部水箱。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液液位傳感器拆卸

起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機傳感器。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液液位傳感器安裝

按照康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車輛制造商的說明安裝并擰緊新傳感器。

將電氣接頭推到一起直至鎖緊。

最后步驟

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。

加注冷卻系統(tǒng)散熱器頂部水箱。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。

安裝散熱器蓋。

起動康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機，檢查是否泄漏以及發(fā)動機是否正常工作。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液溫度傳感器

初始檢查

連接 INSITE™ 服務(wù)軟件。

核實 INSITE™ 服務(wù)軟件上的冷卻液溫度讀數(shù)與儀表讀數(shù)是否相同。

準備步驟

 警告 不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應(yīng)等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。

排放冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液溫度傳感器拆卸

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼體上。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機傳感器。

安裝

確保新傳感器已安裝 O 形圈。

用清潔的發(fā)動機機油潤滑 O 形圈。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機新傳感器裝入發(fā)動機。擰緊傳感器。

扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。

最后步驟

 警告 冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。

加注冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。

運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查有無泄漏。

使用 INSITE ™ 服務(wù)軟件監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是否正常工作。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關(guān)

概述

“ON/OFF”（接通/斷開）扳鈕開關(guān)用于啟用或停用巡航控制和 PTO。巡航控制/PTO“ON/OFF”（接通/斷開）開關(guān)電路由巡航控制 ON/OFF 開關(guān)信號導(dǎo)線、開關(guān)回路導(dǎo)線和 OEM 駕駛室內(nèi)安裝的扳鈕開關(guān)組成。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測開關(guān)是否正常工作。否則，遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）扳鈕開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，監(jiān)測開關(guān)電路是否工作正常。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導(dǎo)線插入原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭的巡航控制 ON/OFF 開關(guān)信號觸針，并且將其與萬用表表筆相連。將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。

將接通/斷開開關(guān)置于接通位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐凡皇情]合的，檢查巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入是否開路。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，必須檢查巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入是否存在對地短路、端子之間短路及對外部電源短路。

檢查是否對地短路

當檢查是否短路時，從 ECM 斷開 OEM 線束接頭并從巡航控制開關(guān)上斷開 OEM 線束，以隔離巡航控制電路。

斷開離合器踏板位置開關(guān)、怠速有效 ON/OFF 開關(guān)和油門踏板位置開關(guān)。將所有駕駛室面板開關(guān)關(guān)閉或轉(zhuǎn)到中間位置。

使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器

調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。從鱷魚夾上拆下另一根萬用表表筆，然后將其接觸發(fā)動機缸體接地。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關(guān)，則巡航控制電路中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入觸針的導(dǎo)線。檢查觸針之間是否短路檢查觸針之間是否存在短路。按前述方法設(shè)置開關(guān)以隔離巡航控制開關(guān)電路。將巡航控制/PTO ON/OFF 開關(guān)置于 OFF 位置。將測試導(dǎo)線插入巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根測試導(dǎo)線插入開關(guān)回路導(dǎo)線，并測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后檢查所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路而且先前已經(jīng)檢查過此開關(guān)，則巡航控制 on/off 開關(guān)輸入電路與顯示為閉路的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將巡航控制/PTO ON/OFF 開關(guān)設(shè)為 ON。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將測試導(dǎo)線插入巡航控制 ON/OFF 開關(guān)輸入觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。從另一導(dǎo)線上斷開另一個萬用表表筆，然后將其接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，則有外部電源連接到電路，或者在巡航控制接通／斷開電路和 OEM 線束的帶電導(dǎo)線之間存在短路。拆卸該電源或按照車輛制造商的步驟維修 OEM 線束中的導(dǎo)線。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果巡航控制/PTO 接通/斷開電路通過前面所有的測試，則表示該電路功能正常。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制或 PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)有兩個位置：設(shè)置/滑行和恢復(fù)/加速。

開關(guān)可用于：“巡航控制設(shè)置/滑行”和“恢復(fù)/加速”、“PTO 轉(zhuǎn)速增加/減小”、“怠速增加/減小”、“道路車速調(diào)速器增加/減小”、“故障代碼診斷增加/減小”。詳細信息，參考第 F 節(jié)。

此開關(guān)處于 SET/COAST（設(shè)置/滑行）位置時，操作者可以設(shè)置車輛巡航速度。開關(guān)處于 SET/COAST（設(shè)置/滑行）位置時，也可降低車輛巡航速度。開關(guān)保持在 SET/COAST（設(shè)置/滑行）位置時，車輛將減速至較低的車速。而釋放此選擇開關(guān)后，巡航速度就被重新設(shè)置。

注: 一些 OEM 開關(guān)上帶有 SET/ACCEL（設(shè)置/加速）和 RESUME/COAST（恢復(fù)/滑行）標記。

通過將此開關(guān)撥到 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置，操作者能夠在使用離合器或制動器后恢復(fù)巡航控制。車速將重新回到最近的一次設(shè)置。

開關(guān)處于 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置時，也可增加車輛巡航速度。選擇開關(guān)保持在 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置時，車速將增加。而釋放此開關(guān)后，巡航速度就被重新設(shè)置。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)開關(guān)電路由開關(guān)回路導(dǎo)線、巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號導(dǎo)線、巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號導(dǎo)線和車輛上安裝的開關(guān)組成。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下三個電氣接頭。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。

將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的中心端子。萬用表的另一支表筆接觸開關(guān)的 RESUME/ ACCEL（恢復(fù)/加速）端子。

保持開關(guān)在設(shè)置/滑行（SET/COAST）位置。當將開關(guān)保持在設(shè)置/滑行（SET/COAST）位置，然后釋放時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

保持開關(guān)在恢復(fù)/加速（RESUME/ACCELERATE）位置。當開關(guān)保持在 RESUME/ACCELERATE（恢復(fù)/加速）位置時，萬用表必須顯示為閉路特征（10 歐姆或更小）。

當開關(guān)釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果在任何一項測試中萬用表不能顯示正確值，說明開關(guān)已經(jīng)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。

將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的中心端子。萬用表的另一支表筆接觸開關(guān)的 SET/COAST（設(shè)置/滑行）端子。

保持開關(guān)在設(shè)置/滑行（SET/COAST）位置。

當開關(guān)保持在 SET/COAST（設(shè)置/滑行）位置時，萬用表必須顯示閉路特征（10 歐姆或更?。?。

當開關(guān)釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果在任何一項測試中萬用表不能顯示正確值，說明開關(guān)已經(jīng)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)撥到 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置。

當開關(guān)保持在 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置然后釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路

調(diào)整萬用表以便測量電阻。

萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）端子。另一支表筆接觸底盤接地將該開關(guān)撥到 SET/COAST（設(shè)置/滑行）位置，然后再到 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置。測量電阻。

無論開關(guān)在什么位置，萬用表都必須顯示為開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的 SET/COAST（設(shè)置/滑行）端子。用萬用表的另一支表筆接觸底盤接地端。將該開關(guān)撥到 RESUME/ACCEL（恢復(fù)/加速）位置，然后再到 SET/COAST（設(shè)置/滑行）位置。測量電阻。

無論開關(guān)在什么位置，萬用表都必須顯示為開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制或 PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)電路

概述

除康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制功能外，巡航控制選擇開關(guān)還具有增大/降低怠速轉(zhuǎn)速、PTO 轉(zhuǎn)速、故障代碼閃爍、道路車速調(diào)速器極限等功能。

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE™ 服務(wù)軟件，可用它監(jiān)測巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。

將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。

保持康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制選擇開關(guān)在設(shè)置/滑行（SET/COAST）位置。當開關(guān)保持在“設(shè)置/滑行”位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?，當開關(guān)釋放后，應(yīng)回到開路（100 千歐或更大）。當開關(guān)在“恢復(fù)/加速”位置時，電路必須保持開路（100 千歐或更大）。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行輸入導(dǎo)線和巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速輸入導(dǎo)線都在巡航控制選擇開關(guān)安裝正確。如果兩根導(dǎo)線都安裝正確，假如先前已經(jīng)檢查過巡航控制選擇開關(guān)，檢查巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行輸入和巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速導(dǎo)線是否開路。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號觸針。

保持康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制選擇開關(guān)在恢復(fù)/加速（RESUME/ACCELERATE）位置。當開關(guān)保持在“恢復(fù)/加速”位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小），當開關(guān)釋放后，顯示為開路（100 千歐或更大）。

當開關(guān)保持在設(shè)置/滑行（SET/COAST）位置時，電路必須保持開路（100 千歐或更大）。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速導(dǎo)線正確安裝到巡航控制選擇開關(guān)上。如果巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速導(dǎo)線正確安裝到巡航控制選擇開關(guān)上，假如先前已經(jīng)檢查過巡航控制選擇開關(guān)，則檢查巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速信號導(dǎo)線是否開路。

如果先前檢查中電阻值正確，仍必須檢查巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行信號和巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速信號是否對地短路、觸針之間短路及對外部電源短路。檢查觸針之間是否短路

按前面章節(jié)所述方法，隔離巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)電路。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針中。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭的第一個觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從接頭的第一個觸針中取出測試導(dǎo)線，然后檢查所有其它觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則與巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

從巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行信號觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號觸針。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭的第一個觸針。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從接頭的第一個觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后測量它與所有其它觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，則與巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

按前面章節(jié)所述方法，隔離巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)電路。將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號觸針中。將測試導(dǎo)線鱷魚夾連接到萬用表正極表筆上。將萬用表負極表筆接觸發(fā)動機缸體接地，然后測量電壓。萬用表顯示的電壓必須低于 1.5 VDC。

如果電壓值不正確，則 OEM 線束中巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號部分中存在與外部電源短路。除去外部電源。維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

從巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)輸入觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)輸入觸針中。將萬用表負極表筆接觸發(fā)動機缸體接地，然后測量電壓。萬用表顯示的電壓必須低于 1.5 VDC。

如果電壓不正確，則表示 OEM 線束中的巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)輸入觸針與外部電源存在短路。除去外部電源。維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機診斷測試模式開關(guān)

概述

診斷 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)通知系統(tǒng)，操作者請求讀取記錄在 ECM 中的任何現(xiàn)行故障代碼。

注: 一些 OEM 使用短接插頭而不是開關(guān)。

當 ECM 收到從 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)傳來的信號時，如果此時ECM中記錄有現(xiàn)行故障代碼，黃色和紅色警告指示燈將變亮，并開始閃爍。如果兩個警告指示燈都持續(xù)亮，但不閃爍，則不存在現(xiàn)行故障代碼。

注: 設(shè)備必須靜止。如果檢測到道路車速，將不會出現(xiàn)順序閃爍。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測開關(guān)是否正常工作。如果沒有，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）撥檔開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。

用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機診斷測試模式開關(guān)

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，監(jiān)測開關(guān)電路是否工作正常。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭中的診斷測試模式開關(guān)信號觸針上，然后將其連接到萬用表表筆上。

將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。

將接通/斷開開關(guān)置于接通位置。

如果 OEM 將開關(guān)回路連接至底盤接地，則萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，檢查診斷測試模式開關(guān)信號線是否為開路。

如果 OEM 將開關(guān)回路連接至 OEM 導(dǎo)線線束，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路不是開路，檢查診斷測試模式開關(guān)信號線是否為閉路。

參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，必須檢查診斷模式啟用信號線是否存在對地短路，端子之間短路，以及對外部電源短路。檢查是否對地短路

當檢查有無電氣短路時，將所有的駕駛室面板開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開或中間位置，以便隔離診斷開關(guān)信號電路。

使用康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機離合器踏板位置開關(guān)。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機怠速有效開關(guān)。

注: 某些設(shè)備將根據(jù)應(yīng)用類型的不同而變化。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制單元上斷開 OEM 線束接頭。將診斷模式開關(guān)置于 OFF（斷開）位置。

將一根測試導(dǎo)線插在 OEM 線束接頭的診斷測試模式開關(guān)信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。

將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。按照前面章節(jié)的說明設(shè)置駕駛室面板開關(guān)，隔離開關(guān)電路。將診斷模式開關(guān)置于 OFF（斷開）位置。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭開關(guān)回流觸針中，并將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭的診斷測試模式開關(guān)信號觸針，并測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從開關(guān)回路上拆下測試導(dǎo)線，然后測試接頭內(nèi)所有觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，并且如果之前檢查了開關(guān)，在開關(guān)電路和顯示為閉路的任何觸針間存在短路。維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將診斷測試模式開關(guān)設(shè)為 ON。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的診斷測試模式開關(guān)信號觸針。將另一導(dǎo)線接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在開關(guān)電路和 OEM 線束的帶電導(dǎo)線之間短路。拆卸電源或修理 OEM 線束的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制模塊

初始檢查

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置，同時監(jiān)測故障指示燈。故障指示燈必須點亮 2 至 3 秒鐘。

如果指示燈不亮，檢查燈泡是否燒壞。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

將 INSITE™ 服務(wù)軟件連接至康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車輛數(shù)據(jù)通信接口上。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

選擇 INSITE™ 服務(wù)軟件上的監(jiān)測模式。INSITE™ 服務(wù)軟件必須能與發(fā)動機控制模塊 (ECM) 通信。如果 ECM 不與 INSITE™ 服務(wù)軟件通信，在請求授權(quán)更換 ECM 前，使用第 TF 節(jié)中的 ECM - 無通信故障診斷樹。

在更換或標定 ECM 之前，應(yīng)記錄下 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發(fā)動機里程偏差和發(fā)動機時間偏差的數(shù)值。這些參數(shù)可參考特性和參數(shù)的行駛信息部分。準備步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

拆下線束接頭之前，先記錄老的電子控制模塊 (ECM) 中所有的可編程參數(shù)、特性和標定信息。對新的 ECM 編程時需要這些信息。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭 (1)、發(fā)動機線束接頭 1 (2) 和發(fā)動機線束接頭 2 (3)。

拆下將 ECM 固定到康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機缸體上的螺栓。

安裝

 注意 不得向 ECM 的后側(cè)噴漆。確保在 ECM 與發(fā)動機缸體之間沒有潤滑脂或污垢。

將新的康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機 ECM 安裝到冷卻板上。

擰緊螺栓。

扭矩值:  18  n.m  [159 in-lb]

 注意 不要使用壓縮空氣吹 ECM 端口或接頭。由于冷凝作用，壓縮空氣可能含有濕氣。

使用快干電氣觸點清潔劑，零件號為3824510，清除 ECM 接頭端口和線束接頭中的所有污垢和濕氣。

將 OEM 線束接頭 (1)、發(fā)動機線束接頭 1 (2) 和發(fā)動機線束接頭 2 (3) 連接至 ECM。

將接頭螺栓安裝在 ECM 上并擰緊。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

注: 更換 ECM 時，必須標定新 ECM。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-032。

在標定 ECM 以后，應(yīng)調(diào)整 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發(fā)動機里程偏差和發(fā)動機時間偏差。這些參數(shù)可參考特性和參數(shù)的行駛信息部分。最后步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

操作發(fā)動機，檢查運行是否正常。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制模塊標定代碼

概述

注: 由于大量不同的發(fā)動機控制模塊 (ECM) 配置，此步驟所含的信息通用。并不是此步驟內(nèi)含的所有示圖都能代表正處理的應(yīng)用類型。

可使用 INSITE™ 服務(wù)軟件執(zhí)行 ECM 標定。

更換或標定 ECM 后，必須將實際發(fā)動機工作時間/里程正確輸入 ECM 中。

在更換或標定 ECM 之前，應(yīng)記錄下 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發(fā)動機里程偏差和發(fā)動機時間偏差的數(shù)值。這些參數(shù)可參考特性和參數(shù)的行駛信息部分。

初始檢查

注: 如果鑰匙開關(guān)在 ON（接通）位置時工具不能通信，循環(huán)鑰匙開關(guān)并再次嘗試。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機ECM 標定過程在鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時進行。務(wù)必 遵循維修工具屏幕上的說明。準備步驟

將 INSITE™ 服務(wù)軟件連接至發(fā)動機上或駕駛室中的維修工具數(shù)據(jù)通信接口上。

有關(guān)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機ECM 校準的詳細步驟，請參考 INSITE™ 服務(wù)軟件中的幫助章節(jié)。

更換或標定 ECM 后，必須將實際發(fā)動機工作時間/里程正確輸入 ECM 中。

在更換或標定 ECM 之前，應(yīng)輸入 ECM 里程偏差、ECM 時間偏差、發(fā)動機里程偏差和發(fā)動機時間偏差的數(shù)值。這些參數(shù)可參考特性和參數(shù)的行駛信息部分。

下載標定后，如果存在新的故障代碼或故障狀況，執(zhí)行下列步驟以了解標定是否正常工作以及標定是否適合具體應(yīng)用。

如果懷疑標定未正常工作，確保加載了適合發(fā)動機、設(shè)備和具體應(yīng)用的適當標定。

如果未發(fā)現(xiàn)問題，不需要進一步行動。檢查

確定懷疑產(chǎn)生故障的特性是否正常工作。參考相應(yīng)的操作和維護保養(yǎng)手冊第 1 節(jié)中的相關(guān)“電子控制系統(tǒng)”（步驟 101-007）或 INSITE™ 服務(wù)軟件的“故障信息系統(tǒng)”，了解更詳細信息。

注: 為訪問 INSITE™ 服務(wù)軟件“可調(diào)發(fā)動機特性”部分，從菜單欄選擇幫助 -> 內(nèi)容，或按下 F1 鍵使 INSITE™ 服務(wù)軟件的特性與參數(shù)部分中的單個特性高亮顯示。

查看 INSITE™ 服務(wù)軟件幫助文件“可調(diào)發(fā)動機特性”部分，以確定可疑錯誤是否由于可調(diào)發(fā)動機特性不正確設(shè)置引起。

使用 QuickServe™ Online 檢查標定修訂歷史記錄。

登錄至 QuickServe™ Online

選擇“我的應(yīng)用”

選擇“ECM 標定修訂”

輸入標定代碼并選擇“搜索”

查看標定修訂信息。

注: 標定修訂歷史記錄提供每次發(fā)布新的修訂時對標定所作更改的相關(guān)信息。該信息可用于確定對標定所作更改與觀察到的癥狀之間是否存在共性。標定修訂歷史記錄也可以通過選擇在記錄濾清器框中的“數(shù)據(jù)表”下載到 Excel 表格。

注: 參數(shù)的數(shù)量越多，記錄參數(shù)的速度就越慢。因此，如果抽樣率很重要，只記錄最少數(shù)量的參數(shù)。

如果通過以上步驟不能確定問題，應(yīng)收集下述信息以使問題能夠進入技術(shù)升級鏈：

發(fā)動機具體信息（發(fā)動機序列號（ESN）、具體應(yīng)用、規(guī)格、發(fā)動機工作小時、保養(yǎng)歷史記錄等)

ECM 代碼（之前和之后的代碼，包括修訂編號）

ECM 映象（之前和之后的標定下載）

數(shù)據(jù)記錄（利用 INSITE™ 服務(wù)軟件內(nèi)提供的現(xiàn)有、預(yù)定義的參數(shù)組或使用相關(guān)接線圖確定多個電路是否使用同一個電源或接地，或監(jiān)視邏輯上應(yīng)聯(lián)系的參數(shù) - 即用戶供油狀態(tài)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、指令康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機滑軌壓力、測量滑軌壓力等）。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機排氣制動 ON/OFF 開關(guān)

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)電路通知系統(tǒng)，操作員請求啟用發(fā)動機制動系統(tǒng)。發(fā)動機制動水平開關(guān)確定發(fā)動機制動時使用的發(fā)動機制動力百分比。發(fā)動機制動水平開關(guān)使用兩個輸入向發(fā)動機控制模塊 (ECM) 通信設(shè)定值。將會使用 OEM 接頭中的發(fā)動機制動選擇器 1 號信號與發(fā)動機制動選擇器 2 號信號。

ECM 收到發(fā)動機制動器 ON/OFF 開關(guān)信號，且滿足所有其他發(fā)動機制動先決條件（發(fā)動機轉(zhuǎn)速和行駛速度極限值）時，根據(jù)發(fā)動機制動水平開關(guān)的設(shè)定情況，康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機ECM 將會向相應(yīng)的發(fā)動機制動器電磁閥提供 12 VDC 電壓。

電阻檢查

如果有 INSITE™ 服務(wù)軟件，監(jiān)測發(fā)動機制動器 ON/OFF 開關(guān)是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

找到康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)。從開關(guān)上拆下電氣接頭。

給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。

將萬用表一個表筆接觸開關(guān)的一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

有關(guān)更換步驟，參考 OEM 維修手冊。

將開關(guān)放到 ON（接通）位置。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。

有關(guān)更換步驟，參考 OEM 維修手冊。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。有關(guān)更換步驟，參考 OEM 維修手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機排氣制動 ON/OFF 開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 導(dǎo)線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針，否則將會損壞接頭。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，監(jiān)測發(fā)動機制動開關(guān)電路是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制模塊 (ECM) 上斷開 ECM 線束接頭。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的開關(guān)回路中，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。將另一根導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的發(fā)動機制動選擇信號 1，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆。

將發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)置于 ON 位置。將發(fā)動機制動水平開關(guān)移至 1 號位置。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐凡皇情]路并且先前已檢查過開關(guān)，則檢查開關(guān)回路和發(fā)動機制動選擇信號 1 是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查開關(guān)回路和發(fā)動機制動選擇信號 1 是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動選擇信號 1 上拆下導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束接頭的發(fā)動機制動選擇信號 2 中。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動選擇信號 1 上拆下導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束的發(fā)動機制動選擇信號 2 中。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)置于 ON 位置。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關(guān)，則檢查發(fā)動機制動選擇信號 2 導(dǎo)線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查發(fā)動機制動選擇信號 2 導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

維修完成后將所有部件連接好。

檢查是否對地短路

當檢查有無電氣短路時，將所有的駕駛室面板開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開或中間位置，以便分離發(fā)動機制動電路。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動水平開關(guān)移到 1 號位置。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的發(fā)動機制動選擇信號 1 觸針，然后將其連接到一支萬用表表筆。

使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。

將發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)置于 OFF 位置。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路不是開路，并且先前已檢查發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)和發(fā)動機制動選擇器開關(guān)，則發(fā)動機制動電路中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換與 OEM 線束接頭中開關(guān)回路或發(fā)動機制動選擇信號觸針 1 相連的導(dǎo)線。

從發(fā)動機制動選擇信號觸針 1 上拆下導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束接頭的發(fā)動機制動選擇信號觸針 2 中。

將發(fā)動機制動水平開關(guān)移到 2 號位置。

將發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)置于 OFF 位置。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路不是開路，而且如果先前已檢查發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)，則發(fā)動機制動電路中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換與 OEM 線束中發(fā)動機制動選擇信號觸針 2 相連的導(dǎo)線。

檢查觸針之間是否短路

按照前面章節(jié)的說明設(shè)定駕駛室面板開關(guān)，隔離開關(guān)電路。將發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)置于 ON 位置。將發(fā)動機制動水平開關(guān)移到 2 號位置。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的開關(guān)回路中，并檢查除開關(guān)回路、發(fā)動機制動選擇信號觸針 1 以外的所有觸針。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

從發(fā)動機制動選擇信號觸針 1 上拆下導(dǎo)線，然后將其插入發(fā)動機制動選擇信號觸針 2 中。檢查除開關(guān)回路外的所有觸針。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

從發(fā)動機制動選擇信號觸針 1 上拆下導(dǎo)線，然后將其插入發(fā)動機制動選擇信號觸針 2 中。檢查除開關(guān)回路外的所有觸針。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

檢查是否對外部電源短路

將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將發(fā)動機制動 ON/OFF 開關(guān)置于 ON 位置。

調(diào)整萬用表以便測量 VDC。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的開關(guān)信號觸針中。

從測試導(dǎo)線上斷開萬用表表筆，然后將其接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在發(fā)動機制動 on/off 電路和 OEM 線束的帶電導(dǎo)線之間短路。拆卸該電源或按照車輛制造商的步驟維修 OEM 線束中的導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動水平開關(guān)

電阻檢查

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，監(jiān)測發(fā)動機制動水平開關(guān)是否工作正常。如果 INSITE™ 服務(wù)軟件不可用，參見下表，了解車輛配置開關(guān)的類型。

給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上斷開 4 個電氣接頭。

1 已關(guān)閉 開路

2 開路 已關(guān)閉

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機導(dǎo)線線束

概述

 注意 切勿拉伸導(dǎo)線線束以便將其與其他接頭連接。否則將會損壞導(dǎo)線線束。

將線束安裝到康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機上。首先將線束松弛地布放到發(fā)動機上，從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制模塊 (ECM) 接頭開始，然后布設(shè)發(fā)動機傳感器的線束。在下圖中所示的正確點/位置固定線束。

使用本步驟拆卸部分開頭處的說明和高級線束布線圖以及下圖中的連接點（環(huán)形）。

本圖顯示主康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機導(dǎo)線線束。

本圖為主發(fā)動機導(dǎo)線線束的頂視圖。

本圖為主發(fā)動機導(dǎo)線線束的左（冷側(cè)）視圖。

本圖為主康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機導(dǎo)線線束的前視圖。

本圖為主發(fā)動機導(dǎo)線線束的后視圖。

本圖為主發(fā)動機導(dǎo)線線束的右（熱側(cè)）視圖。

準備步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸

如果在線束體的保護套下發(fā)現(xiàn)開路或短路，更換發(fā)動機線束。

使用維修部件可以更換損壞的接頭。

使用的接頭有兩種：

環(huán)式 (1) - 推壓到一個雙頭螺柱上

樅樹式 (2) - 推壓到一個螺紋孔中。

要拆下環(huán)式接頭，在導(dǎo)線扎條鎖閂旁切割導(dǎo)線扎條，以便脫開導(dǎo)線扎條，如圖所示。

要使用相同的環(huán)，切下多余的導(dǎo)線扎條。

在環(huán)上現(xiàn)有的槽中旋入一根新的導(dǎo)線扎條，并將其環(huán)繞線束擰緊。

要拆下樅樹式接頭，切割導(dǎo)線扎條，并將其從樅樹式接頭上取下。

在樅樹式接頭的槽中旋入一根新的導(dǎo)線扎條。

如果需要，在切斷導(dǎo)線扎條后，通過逆時針旋轉(zhuǎn)接頭可以將兩種類型的接頭取下。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機上的發(fā)動機缸體接地。

斷開 ECM 60 針發(fā)動機接頭 1 (1) 和 ECM 60 針發(fā)動機接頭 2 (2)。

斷開 14 針 OEM 跨接接頭 (3)。

斷開 2 針繼電器電源接頭 (4)。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油壓力傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油油軌壓力傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機噴油器貫穿式接頭。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣歧管壓力/溫度傳感器。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣歧管上拆下導(dǎo)線線束卡箍。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機曲軸位置傳感器。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機齒輪室上拆下導(dǎo)線線束固定夾。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機凸輪軸位置傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機輸油泵電氣接頭。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器電氣接頭（進口計量閥引線）。

斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油溫度傳感器。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機上拆下線束。

安裝

連接兩個 ECM 60 針接頭、發(fā)動機接頭 1 (A) 和發(fā)動機接頭 2 (B)。

擰緊接頭。

扭矩值:  2.8  n.m  [25 in-lb]

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油壓力傳感器 (1)。

固定四個 P 形夾 (C)。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

將 OEM 2 針鑰匙開關(guān)電源 (2) 和 14 針跨接接頭 (3) 連接至導(dǎo)線線束。

連接機油溫度傳感器 (1) 和輸油泵接頭 (2)，如有配備。

使用 P 形夾 (3) 將線束固定到 ECM 安裝螺釘上并擰緊。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器引線 (4) 連接到線束接頭上。

使用兩個導(dǎo)線扎條 (5) 固定燃油泵執(zhí)行器引線。確保引線靠近發(fā)動機，且沒有延伸到開放空間。

將呼吸器后面的線束布設(shè)到發(fā)動機前部。使用 P 形夾 (6) 將線束固定到缸體并擰緊螺釘。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

將樅樹形安裝夾固定到進氣歧管上（三個位置）。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣歧管壓力/溫度傳感器。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油油軌壓力傳感器。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機噴油器貫穿式接頭。

核實康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機大氣壓力傳感器端口是否朝下。

連接實時時鐘蓄電池，如有配備。

固定康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機曲軸位置傳感器支路的兩個支撐 P 形夾 (1)。

確保 P 形夾安裝正確，康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機曲軸箱壓力傳感器支路上沒有任何張力。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機曲軸位置傳感器。

固定支撐康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機曲軸位置傳感器支路的兩個 P 形夾 (1)。

擰緊螺栓。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

使用四個樅樹形安裝夾將導(dǎo)線線束固定夾安裝到齒輪室上。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機凸輪軸位置傳感器 (1)。

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 (2)。

使用一個樅樹形安裝夾固定線束。

將發(fā)動機缸體接地連接到發(fā)動機上。

最后步驟

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

操作發(fā)動機并檢查有無現(xiàn)行故障代碼。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機風扇控制電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制系統(tǒng)可以控制風扇離合器啟用。發(fā)動機控制模塊 (ECM) 給空氣電磁閥通電，由其控制風扇離合器。

有關(guān)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機風扇控制導(dǎo)線故障診斷與排除的詳細信息，參考 OEM 維修手冊。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機風扇控制電路位于原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束內(nèi)。風扇控制信號導(dǎo)線在 ECM 上的 OEM 接頭內(nèi)。風扇控制信號導(dǎo)線通過 OEM 導(dǎo)線線束連接至風扇離合器空氣電磁閥。風扇控制信號通過離合器體/發(fā)動機缸體接地點來接地。

電阻檢查

 注意 不要使用零件號 3822758 以外的其他表筆或?qū)Ь€。會損壞接頭。導(dǎo)線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從風扇控制電磁閥上斷開 OEM 導(dǎo)線。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的風扇控制信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。

將另一個萬用表表筆與風扇離合器電磁閥接頭端子接觸。確保風扇離合器電磁閥斷開。

測量電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路是閉路，仍必須檢查電路是否存在對地短路或觸針之間短路。如果電路不是閉路，存在連接故障或?qū)Ь€線束內(nèi)開路。檢查觸針之間是否短路

檢查風扇控制信號觸針和 OEM 線束中的所有其他觸針之間是否短路。確保風扇控制電磁閥斷開。確保蓄電池電源斷開。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的風扇控制信號觸針中。將另一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的所有其他觸針中，每次插入一根。

測量電阻。

萬用表必須顯示開路（大于 100 千歐）。

如果電路沒有開路，則風扇控制信號觸針和測得閉路的任何觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機故障指示燈

概述

當檢測到零件或系統(tǒng)故障時，故障代碼警告指示燈向操作者發(fā)出警告。淡黃色指示燈上印有“WARNING”（警告）字樣。紅色指示燈上印有“STOP”（停機）字樣。

故障代碼指示燈電路由燈泡、指示燈信號輸出導(dǎo)線和來自鑰匙開關(guān)電路的直流電源線組成。

電壓檢查

測量每個故障指示燈與接地之間的電壓。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

使萬用表的正極 (+) 表筆接觸淡黃色警告指示燈的信號端子。

將萬用表的負極 (-) 表筆接觸底盤接地。測量電壓。

對淡黃色故障指示燈的其他端子重復(fù)該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。

使萬用表的正極 (+) 表筆接觸紅色停機指示燈的信號端子。

使萬用表的負極 (-) 表筆接觸底盤接地。

測量電壓。

對紅色故障指示燈的其他端子重復(fù)該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。

如果沒有蓄電池電壓，則鑰匙開關(guān)線路或指示燈發(fā)生故障。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

維修結(jié)束后連接所有部件。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機故障指示燈電路

電壓檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將萬用表測試導(dǎo)線插入淡黃色報警指示燈信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另 1 根測試導(dǎo)線接觸發(fā)動機缸體。讀取萬用表顯示的數(shù)值。

萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，而且先前已檢查了淡黃色報警指示燈，則 OEM 線束導(dǎo)線存在問題。

關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從淡黃色報警指示燈信號觸針上拆下導(dǎo)線，然后插入故障指示燈 (MIL) 信號觸針中。使萬用表的另 1 根測試導(dǎo)線接觸發(fā)動機缸體。

萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，并且先前已檢查故障指示燈 (MIL)，則故障指示燈 (MIL) OEM 線束導(dǎo)線有問題。

關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從故障指示燈 (MIL) 信號觸針上拆下導(dǎo)線，然后插入紅色停機指示燈信號觸針中。使萬用表的另 1 根測試導(dǎo)線接觸發(fā)動機缸體。

萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，并且先前已檢查紅色停機指示燈，則紅色停機指示燈 OEM 線束導(dǎo)線有問題。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機怠速調(diào)整開關(guān)

概述

怠速調(diào)整特性是巡航控制設(shè)置/恢復(fù)多功能開關(guān)功能的一部分。將開關(guān)置于設(shè)置位置將增加低怠速轉(zhuǎn)速，置于恢復(fù)位置將減小低怠速轉(zhuǎn)速。

依靠開關(guān)的配置，向一個方向移動開關(guān)將增加低怠速轉(zhuǎn)速。

將診斷開關(guān)推到 ON（接通）位置或安裝短接插頭。當?shù)谝粋€現(xiàn)行故障代碼閃爍完后，將怠速調(diào)整開關(guān)正極 (+) 向上推，可以進入下一現(xiàn)行故障代碼。再次推動開關(guān)，直到已經(jīng)記錄了所有現(xiàn)行故障代碼。

怠速調(diào)整開關(guān)電路由怠速/診斷增加信號、怠速/診斷減小信號、回路線與車輛上的 2 位開關(guān)組成。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測怠速調(diào)整開關(guān)是否正常工作。如果沒有，遵照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從開關(guān)上拆下三個電氣接頭。給這些導(dǎo)線貼上帶有開關(guān)位置和電路名的標簽。

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的中間端子。

用另一根表筆接觸開關(guān)的巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號端子。

將怠速調(diào)整開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置。當將開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)保持在負極 (-) 減小位置上。當開關(guān)保持在負極 (-) 減小位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

當開關(guān)釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100k 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關(guān)發(fā)生故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將電氣導(dǎo)線從巡航控制PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號端子移至巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號端子。

將怠速調(diào)整開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置。當開關(guān)保持在正極 (+) 增加位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

當開關(guān)釋放時，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關(guān)發(fā)生故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將怠速調(diào)整開關(guān)移至負極 (-) 減小位置。將開關(guān)保持在負極 (-) 減小位置，然后釋放，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。檢查是否對地短路 將一個萬用表表筆接觸開關(guān)的巡航控制 PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號端子，將另一個萬用表表筆接觸底盤接地。將怠速調(diào)整開關(guān)置于負極 (-) 減小位置，然后置于正極 (+) 增加位置。測量電阻。無論開關(guān)在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查是否對地短路。從巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號端子上拆下萬用表表筆，然后將其接觸開關(guān)的巡航控制/PTO 恢復(fù)/加速開關(guān)信號端子。萬用表的另一根表筆接觸底盤接地。將開關(guān)置于正極 (+) 增加位置，然后置于負極 (-) 減小位置。測量電阻。無論開關(guān)在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面所有的檢查，必須檢查開關(guān)電路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)開關(guān)電路

電阻檢查  注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

注: 怠速/診斷增加/減小開關(guān)即為巡航控制/PTO 設(shè)置/恢復(fù)選擇開關(guān)。

如果 INSITE™ 服務(wù)軟件可用，則監(jiān)測怠速調(diào)節(jié)開關(guān)電路是否正常工作。如果沒有，遵照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上拆下原始制造商 (OEM) 線束接頭。

將測試導(dǎo)線的觸針插入 OEM 線束接頭內(nèi)的巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針中。測量巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針和發(fā)動機缸體之間的電阻。

將怠速調(diào)節(jié)開關(guān)保持在正 (+) 增加位置。

如果 OEM 將回路導(dǎo)線連接到底盤接地，則當開關(guān)保持接通時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小），而當開關(guān)釋放后，應(yīng)回到開路（100 千歐或更大）。當開關(guān)處于減小 (-) 位置時，電路必須保持開路。

如果 OEM 將回路導(dǎo)線連接至 ECM OEM 接頭，則當開關(guān)保持接通時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高），而當開關(guān)釋放后，應(yīng)回到閉路（10 歐姆或更?。．旈_關(guān)處于減小 (-) 位置時，電路必須保持閉路。

如果電阻值不正確，確?；芈穼?dǎo)線和巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號導(dǎo)線在怠速調(diào)節(jié)開關(guān)上安裝正確。如果兩根導(dǎo)線都安裝正確，并且先前已檢查了怠速調(diào)節(jié)開關(guān)是否對地短路，則檢查回路導(dǎo)線和巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后插入巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針中。

將怠速調(diào)節(jié)開關(guān)保持在負 (-) 減小位置。當開關(guān)保持時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小），當開關(guān)釋放后，顯示為開路（100 千歐或更大）。當開關(guān)處于增加 (+) 位置時，電路必須保持開路。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號導(dǎo)線在怠速調(diào)節(jié)開關(guān)上安裝正確。如果巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號導(dǎo)線在怠速調(diào)節(jié)開關(guān)上安裝正確，而且先前已經(jīng)檢查了怠速調(diào)節(jié)開關(guān)是否對地短路，則檢查巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。檢查是否對地短路

從開關(guān)上斷開怠速/診斷減小導(dǎo)線（連接在巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針上）。

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針與發(fā)動機缸體之間的電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，則巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號電路對地短路。

根據(jù)車輛制造商的說明書維修或更換 OEM 線束內(nèi)連接巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線。

要檢查怠速/診斷增加導(dǎo)線（連接在巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針上）是否對地短路，按照上文中怠速/診斷減小導(dǎo)線的相同步驟進行操作。檢查觸針之間是否短路

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針與該接頭其他所有觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則連接巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

從 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復(fù)/油門開關(guān)信號觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入該接頭的巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針。測量康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針與該接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，并且先前已檢查怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，則在連接巡航控制/PTO 設(shè)置/滑行開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機內(nèi)部執(zhí)行器導(dǎo)線線束

準備步驟

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。拆卸從搖臂室殼體內(nèi)部執(zhí)行器線束接頭上斷開發(fā)動機線束。

內(nèi)部康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機執(zhí)行器線束貫穿式接頭通過搖臂室殼體外側(cè)的一個固定夾固定到位。

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機搖臂室殼體外側(cè)的固定夾。

從六個康明, 斯ISX15 CM2250發(fā)動機噴油器電磁閥上逐個斷開執(zhí)行器線束。

如適用，從每個發(fā)動機制動器電磁閥上斷開執(zhí)行器線束。

拆下將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機執(zhí)行器線束固定在搖臂室殼體上的七個帽式內(nèi)六角螺釘。

注: 七個帽式內(nèi)六角螺釘可能會被執(zhí)行器線束上殘余的機油遮住。

檢查能否繼續(xù)使用

如果在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機線束體保護罩下發(fā)現(xiàn)開路或短路，更換或維修內(nèi)部執(zhí)行器線束。

安裝

清潔搖臂室殼體中的接頭孔。

使用橡膠密封墊上的發(fā)動機機油將內(nèi)部執(zhí)行器線束接頭推過搖臂室殼體。

使用固定夾將貫穿式接頭固定到搖臂室殼體上。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機執(zhí)行器線束逐個連接到六個噴油器電磁閥上。

扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]

注: 安裝噴油器導(dǎo)線，使它們不與搖臂或發(fā)動機制動殼體產(chǎn)生干涉。如果搖臂能夠接觸到噴油器線束，會摩擦導(dǎo)線絕緣層，并導(dǎo)致噴油器電路故障代碼。

如適用，將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機執(zhí)行器線束連接到發(fā)動機制動器電磁閥上。

扭矩值:  1.5  n.m  [13 in-lb]

安裝將內(nèi)部執(zhí)行器線束固定在搖臂室殼體上的七個帽式內(nèi)六角螺釘。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機發(fā)動機導(dǎo)線線束與內(nèi)部執(zhí)行器線束貫穿式接頭。

最后步驟

安裝搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。

運轉(zhuǎn)康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機并檢查運轉(zhuǎn)是否正常。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機鑰匙開關(guān)蓄電池電源電路

電壓檢查

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車輛鑰匙開關(guān)供給電子控制模塊（ECM）一個輸入信號，使 ECM 接通或斷開。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機發(fā)電機組 ECM 鑰匙開關(guān)通過為所有發(fā)電機組電子控制模塊 (ECM) 提供輸入信號來起動或關(guān)閉 ECM。

對于采用安裝在康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機發(fā)電機控制面板 (GCP) 內(nèi) PowerCommand 監(jiān)控器 3100 的發(fā)電機組來說，ECM 鑰匙開關(guān) (1) 安裝在位于主面板內(nèi)的維修工具接頭面板 (2) 上。

對于采用安裝在接口盒內(nèi) PowerCommand 監(jiān)控器 3300 的發(fā)電機組來說，ECM 鑰匙開關(guān) (1) 安裝在客戶接線端子接線條 (2) 上方的客戶端子盒內(nèi)。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

從 ECM 上斷開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機執(zhí)行器線束接頭。

檢查接頭的觸針。

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將一根測試導(dǎo)線插入到執(zhí)行器接頭的鑰匙開關(guān)輸入信號觸針。將導(dǎo)線連接到萬用表表筆上。將萬用表的另一支表筆接觸清潔的或未涂漆的發(fā)動機缸體接地表面。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

測得電壓必須為蓄電池電壓。如果測得電壓低于蓄電池的電壓超過 0.5 VDC，繼續(xù)下一步。

斷開橫隔板接頭。

檢查接頭的觸針。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

測量電壓。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

測得電壓必須為蓄電池電壓。如電壓不正確，那么鑰匙開關(guān)輸入信號導(dǎo)線、鑰匙開關(guān)或蓄電池連接可能出現(xiàn)故障。

維修或更換導(dǎo)線線束、鑰匙開關(guān)，或檢查蓄電池連接。參考 OEM 故障診斷及排除手冊中的正確步驟。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油壓力傳感器/開關(guān)

拆卸

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油壓力傳感器位于發(fā)動機左（進氣）側(cè)。

從發(fā)動機機油壓力傳感器上斷開發(fā)動機線束。

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油壓力傳感器。

測試

將 INSITE™ 服務(wù)軟件連接至數(shù)據(jù)通信接口。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機線束連接到機油壓力傳感器上。

斷開傳感器線束。

用 INSITE™ 服務(wù)軟件監(jiān)測機油壓力。

機油壓力傳感器必須在 0 的 ±17.2 kPa [2.5 psi] 范圍內(nèi)。

如果發(fā)動機機油壓力傳感器讀數(shù)不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換發(fā)動機機油壓力傳感器。

從發(fā)動機線束上斷開發(fā)動機機油壓力傳感器。

斷開 INSITE™ 服務(wù)軟件。

安裝

核實傳感器上安裝了 O 形圈。

安裝機油壓力傳感器。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

將發(fā)動機線束連接到機油壓力傳感器上。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的咔嗒聲。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油溫度傳感器

拆卸

發(fā)動機機油溫度傳感器位于發(fā)動機左（進氣）側(cè)。它位于 ECM 冷卻板旁的發(fā)動機缸體上

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機機油溫度傳感器上斷開發(fā)動機導(dǎo)線線束。

拆下發(fā)動機機油溫度傳感器。

安裝

核實傳感器上安裝了 O 形圈。

安裝發(fā)動機機油溫度傳感器。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

將發(fā)動機導(dǎo)線線束連接到發(fā)動機機油溫度傳感器上。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的咔嗒聲。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機可編程特性和參數(shù)不正確

概述

鑒于可能會影響車輛性能的參數(shù)和特性的數(shù)量日益增加，因而制定此步驟。使用下表通過找到左欄中相應(yīng)的癥狀對性能抱怨進行故障分析。然后，了解下列可能的原因和相鄰列中的解決辦法。

參考合適的服務(wù)軟件手冊調(diào)整參數(shù)或特性。

調(diào)整

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機遠程 PTO 開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的遠程動力輸出裝置 (PTO) 開關(guān)回路觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導(dǎo)線插入該接頭的遠程 PTO 開關(guān)信號觸針，然后將其連接到另一個表筆上。

確保開關(guān)連接到電路上。將遠程 PTO 開關(guān)撥到 ON 位置。使用萬用表測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，檢查開關(guān)回路導(dǎo)線和遠程 PTO 開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。假如先前已經(jīng)檢查過開關(guān)，則維修或更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果電阻正確，必須檢查遠程 PTO 開關(guān)回路導(dǎo)線和該開關(guān)信號導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間是否短路、是否與外部電源短路。

維修結(jié)束后連接所有部件。

檢查是否對地短路

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECM 上斷開 OEM 線束。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的遠程 PTO 開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。

遠程 PTO 開關(guān)在 OFF（斷開）位置時，讀取電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電阻值不正確，確保遠程 PTO 開關(guān)信號導(dǎo)線和接地線正確安裝在開關(guān)上。如果兩根導(dǎo)線都安裝正確并且先前已檢查遠程 PTO 開關(guān)，則檢查導(dǎo)線與接地電路是否短路。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。將遠程 PTO 開關(guān)置于 OFF（斷開）位置。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的遠程 PTO 開關(guān)回路觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。用一根與萬用表另一個表筆相連的測試導(dǎo)線檢查接頭的所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從遠程 PTO 開關(guān)回路觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入線束接頭的遠程 PTO 開關(guān)信號觸針中。使用另一根測試導(dǎo)線檢查接頭中所有其它觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，并且先前已檢查開關(guān)，則說明開關(guān)電路與沒有測得開路的任何觸針之間存在短路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機遠程 PTO 開關(guān)

概述

對于希望 PTO 運行控制而不是操作員控制的應(yīng)用類型，可使用遠程 PTO 開關(guān)。

遠程 PTO 開關(guān)電路包括遠程 PTO 開關(guān)信號電線和開關(guān)公共回路。

電阻檢查

找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）撥檔開關(guān)。

從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。

用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示 100 千歐或更大（開路）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。

更換開關(guān)。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示 10 歐姆或更小（閉路）。如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。

更換開關(guān)。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示 100 千歐或更大（開路）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。更換開關(guān)。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機轉(zhuǎn)速表電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制模塊 (ECM) 可提供輸出信號來操作車輛轉(zhuǎn)速表。

該電路由原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束中的轉(zhuǎn)速表信號導(dǎo)線和一條回路導(dǎo)線構(gòu)成。

電阻檢查

 注意 不要使用零件號 3822758 以外的其他表筆或?qū)Ь€。會損壞接頭。測試導(dǎo)線必須與接頭緊密配合，而不會擴張接頭觸針。

從 ECM 上斷開 OEM 線束。

從 OEM 線束上斷開轉(zhuǎn)速表。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的轉(zhuǎn)速計信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。

找到 OEM 線束的轉(zhuǎn)速表接頭。

將另一根測試導(dǎo)線連接到萬用表表筆，然后將其連接到從發(fā)動機 ECM 伸出的轉(zhuǎn)速表接頭的轉(zhuǎn)速表信號觸針。有關(guān)布線示意圖，參考 OEM 維修手冊。

將萬用表調(diào)到電阻檔。測量電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，存在開路或轉(zhuǎn)速表接頭內(nèi)的導(dǎo)線接反。根據(jù)車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束中連接轉(zhuǎn)速表信號觸針的導(dǎo)線。

檢查是否對地短路

從 OEM 線束上斷開轉(zhuǎn)速表。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的轉(zhuǎn)速計信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

如果前面的檢查中都沒有發(fā)現(xiàn)開路，則維修讀數(shù)不正確的導(dǎo)線。有關(guān)維修步驟，參考 OEM 維修手冊。檢查觸針之間是否短路

從 OEM 線束上斷開轉(zhuǎn)速表。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的轉(zhuǎn)速計信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的任何觸針（轉(zhuǎn)速表開關(guān)回路觸針除外），然后將其連接到萬用表另一個表筆上。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

測量轉(zhuǎn)速表信號觸針和 OEM 接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路。

從最后測量的觸針上拆下測試導(dǎo)線，將其插入轉(zhuǎn)速表開關(guān)回路觸針。測量轉(zhuǎn)速表開關(guān)回路觸針和 OEM 線束接頭的轉(zhuǎn)速表信號觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更大）。如果任意觸針之間測量顯示沒有開路，則轉(zhuǎn)速表信號觸針和其他任何測量顯示沒有開路的觸針之間存在短路。維修或更換 OEM 線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器隨 OEM 不同。有關(guān)特定故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。本節(jié)包括 1 種典型的油門踏板或操縱桿位置傳感器的故障診斷及排除步驟。

當操作者踩下油門踏板或壓下操縱桿時，康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器向 ECM 發(fā)送 1 個信號。油門位置電路由油門踏板或操縱桿位置傳感器、ECM、油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源導(dǎo)線、ECM、油門踏板/操縱桿位置傳感器信號導(dǎo)線和油門踏板/操縱桿位置傳感器回路導(dǎo)線組成。

電阻檢查

如果有INSITE™，可用它監(jiān)測油門位置傳感器是否正常工作。否則，按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門位置傳感器上斷開 3-針接頭。

連接測試接頭。

將萬用表正極（+）測試導(dǎo)線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導(dǎo)線上。將萬用表正極（-）測試導(dǎo)線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導(dǎo)線上。

測量電阻。當油門踏板在釋放（怠速位置）或踩下（油門全開位置）位置時，萬用表示值必須在 2000 到 3000 歐姆之間。

如果電阻值不符合技術(shù)規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。更換油門位置傳感器。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導(dǎo)線上拆下萬用表表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器信號測試接頭導(dǎo)線上。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門踏板處于釋放（怠速）位置時，測量電阻值。 萬用表顯示的電阻值必須在 1500 到 3000 歐姆之間。

踩下油門踏板總成（節(jié)氣門全開位置）并測量電阻值。 萬用表顯示的電阻值必須在 250 到 1500 歐姆之間。電阻值必須比以上檢查中測量的電阻值 1500 到 3000 歐姆至少低 1000 歐姆。如果上面兩個步驟中測量的電阻值不符合技術(shù)規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果電阻值符合技術(shù)規(guī)范，還必須檢查油門位置傳感器是否存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表正極（+）測試導(dǎo)線連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導(dǎo)線上。將萬用表的負極（-）表筆接觸底盤接地，并測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

從油門踏板/操縱桿位置傳感器回路測試接頭導(dǎo)線上拆下萬用表正極（+）表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器信號測試接頭導(dǎo)線上。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

從油門踏板/操縱桿位置傳感器信號測試接頭導(dǎo)線上拆下萬用表正極（+）表筆，并將它連接到油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導(dǎo)線上。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果上面的檢查中測量的電阻值不符合技術(shù)規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門位置傳感器。

如果油門位置傳感器通過上述所有檢查，將傳感器連接到導(dǎo)線線束上。還必須檢查油門位置傳感器電路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機無開關(guān)蓄電池電源電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機控制模塊 (ECM) 通過 ECM 蓄電池電源正極 (+) 導(dǎo)線從蓄電池接收穩(wěn)定的電壓，蓄電池正極 (+) 接線柱與 ECM 蓄電池電源正極 (+) 導(dǎo)線直接連接。ECM 電源線中有一個直列 30 安保險絲，用以保護 ECM。當車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關(guān)輸入信號接收開關(guān)控制的蓄電池輸入。ECM 蓄電池電源負極 (-) 導(dǎo)線直接連到蓄電池負極 (-) 接線柱上。

ECM 蓄電池電源正極 (+) 導(dǎo)線和 ECM 蓄電池電源負極 (-) 導(dǎo)線都在 ECM 電源線束中。

對 ECM 和電源電路進行故障分析時，應(yīng)檢查 ECM 蓄電池電源保險絲。

檢查蓄電池電壓。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-008。

電阻檢查

從 ECM 上斷開 ECM 電源線束接頭。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的 ECM 蓄電池電源負極 (-) 觸針中。將其連接到萬用表一個表筆上。

將另一根萬用表表筆接觸發(fā)動機缸體接地，然后測量電阻。

萬用表必須顯示 10 歐姆或更小。對 OEM 線束接頭中的所有 ECM 蓄電池電源負極 (-) 觸針重復(fù)此操作。

如果電阻值不正確，檢查 OEM 線束蓄電池電源負極 (-) 電路。

維修或更換 OEM 線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-071。

完成檢查后，連接 OEM 線束接頭。

電壓檢查

在 OEM 線束接頭的 ECM 蓄電池電源正極 (+) 觸針處檢查蓄電池電壓。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設(shè)置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。

測量 ECM 蓄電池電源正極 (+) 與接地之間的電壓。

此觸針上的電壓必須為蓄電池電壓。

如果電壓不正確，維修或更換 ECM 電源線束。

對 OEM 線束接頭中的所有蓄電池電源正極 (+) 觸針重復(fù)此步驟。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動踏板位置開關(guān)

概述

 注意 當故障診斷及排除制動管線開關(guān)電路時，一定要確認制動器壓力開關(guān)。車輛制動燈壓力開關(guān)不是 Signature 系統(tǒng)的一部分，它經(jīng)常被誤認為是 Signature 系統(tǒng)中的制動管線開關(guān)。

制動踏板位置開關(guān)檢測行車制動器踏板的位置。一些特性，如巡航控制和 PTO 響應(yīng)制動踏板位置開關(guān)的狀態(tài)，當施加制動時，這些特性就停用。此電路由常閉開關(guān)、開關(guān)回路導(dǎo)線、OEM 線束的制動踏板位置開關(guān)信號導(dǎo)線組成。制動踏板位置開關(guān)安裝在車輛氣壓制動系統(tǒng)的低壓側(cè)。當車輛制動時，常閉開關(guān)斷開并使巡航控制停用。

拆卸

 警告 為了避免人身傷害或死亡，當制動踏板開關(guān)從制動管接頭上拆下時不要施加制動。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動踏板位置開關(guān)上斷開 OEM 線束。

從管接頭上拆下制動踏板位置開關(guān)。

安裝

按照康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車輛制造商的說明書中的步驟，將制動踏板位置開關(guān)安裝到管接頭中。

將 2 個導(dǎo)線接頭連接到制動踏板位置開關(guān)上。

電阻檢查

如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測制動踏板位置開關(guān)是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

制動踏板位置開關(guān)（1）位于車輛制動管線（2）中。位置取決于 OEM 的安裝步驟。

從制動踏板位置開關(guān)上斷開 2 個導(dǎo)線接頭。

使萬用表的表筆與制動踏板位置開關(guān)的端子接觸。

測量電阻。

沒有施加制動時，萬用表必須顯示閉路特征（10 歐姆或更小）。如果電路沒有閉合，更換制動踏板位置開關(guān)。

 注意 車輛必須有足夠的空氣壓力來使制動器工作。

踩下車輛制動踏板。施加制動時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，更換制動踏板位置開關(guān)。

如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一支表筆與制動踏板位置開關(guān)的端子接觸。用萬用表的另一支表筆接觸底盤接地端。測量電阻。制動踏板釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，更換制動踏板位置開關(guān)。

如果制動踏板位置開關(guān)通過上述所有檢查，將開關(guān)連接到導(dǎo)線線束上。仍必須檢查制動踏板位置開關(guān)電路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機制動踏板位置開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE ™ 服務(wù)軟件，可用它監(jiān)測制動踏板位置開關(guān)是否正常工作 。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。

確保制動踏板位置開關(guān)連接到電路上。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的制動踏板位置開關(guān)信號觸針中。將該導(dǎo)線連接到萬用表表筆上。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭的開關(guān)回路觸針中，然后將其連接到另一個表筆上。

將萬用表調(diào)節(jié)到電阻檔，測量電阻。當沒有施加制動（制動踏板釋放）時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，而且先前已經(jīng)檢查過制動踏板位置開關(guān)，則 OEM 線束發(fā)生故障。

 注意 車輛必須有足夠的空氣壓力來使制動器工作。

踩下車輛制動踏板，并重復(fù)檢查電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已經(jīng)檢查過制動踏板位置開關(guān)，則 OEM 線束發(fā)生故障。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查電路是否存在對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。檢查是否對地短路

當檢查有無短路時，將所有的駕駛室面板開關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF ”（斷開）或空擋位置，以便分離制動踏板位置開關(guān)電路。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機 ECM 上斷開 OEM 線束接頭，并從制動踏板位置開關(guān)上斷開 OEM 線束。

使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。

斷開離合器踏板位置開關(guān)、油門位置開關(guān)和怠速有效 ON/OFF 開關(guān)。

將一根測試導(dǎo)線插入康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機 OEM 線束接頭的制動踏板位置開關(guān)信號觸針中。將導(dǎo)線連接到萬用表表筆上。從萬用表表筆上取下鱷魚夾，然后將表筆接觸發(fā)動機缸體。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，則在制動器踏板位置開關(guān)電路信號線中存在對地短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接制動踏板位置開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線。

測量電阻。

檢查觸針之間是否短路 https://qsol2.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/zhs/procedures/99/zhs99-019-089.html - TOC

斷開 ECM 上的制動踏板位置開關(guān)接頭和 OEM 線束接頭，來隔離制動踏板位置開關(guān)電路。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的制動踏板位置開關(guān)信號觸針中。將另一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的開關(guān)回路觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從開關(guān)回路觸針上拆下測試導(dǎo)線，然后測試接頭中的所有其它觸針。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，在連接行車制動開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線與任何測量顯示沒有開路的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

檢查是否對外部電源短路

從 OEM 線束上斷開制動踏板位置開關(guān)，并且從 ECM 上斷開 OEM 線束。將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將一根測試導(dǎo)線插入制動踏板位置開關(guān)信號觸針中，然后將其連接到萬用表正極表筆上。從萬用表負極表筆上拆下測試導(dǎo)線，然后將該表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電壓來自 OEM 導(dǎo)線內(nèi)帶電壓的任意導(dǎo)線。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表明在連接制動踏板位置開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線和 OEM 線束中帶電的導(dǎo)線之間存在短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

維修完成后將所有部件連接好。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電磁式車速傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車速傳感器 (VSS) 感應(yīng)變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速。電子控制模塊 (ECM) 根據(jù)該數(shù)據(jù)來計算車輛行駛速度。ECM 使用可編程的檔位和輪胎尺寸數(shù)據(jù)計算道路車速。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車速傳感器位于變速箱殼后部。

車速傳感器有 2 個線圈。1 個線圈與 ECM 連接，另 1 個線圈與車速里程表或其它車輛設(shè)備連接。

注: 車速傳感器的設(shè)計隨應(yīng)用而不同。參考《原始設(shè)備制造商 (OEM) 故障診斷及排除手冊》，確定在給定的位置中使用了哪種類型的車速傳感器。

拆卸

從車速傳感器上斷開發(fā)動機線束。

松開鎖緊螺母。從變速箱殼中旋出車速傳感器。繼續(xù)使用檢查

檢查車速傳感器的尖端有無灰塵、碎屑或物理損壞（裂紋、凸坑等）。

如果臟污，清洗傳感器的尖端；如果損壞，更換車速傳感器。

安裝

 注意 確保一個輪齒與變速箱殼上的安裝孔對準。將車速傳感器安裝到孔中，直到傳感器與輪齒接觸。

注: 如果用手不能將車速傳感器旋入，檢查變速箱安裝孔的螺紋和傳感器螺紋有無灰塵或損壞。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車速傳感器旋出 1/2 到 3/4 圈。

擰緊鎖緊螺母，使它靠著變速箱殼。

將傳感器擰至 OEM 或變速箱技術(shù)規(guī)范規(guī)定的扭矩。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

安裝兩個接頭，直至它們“鎖止”到位。接頭可彼此互換，不會影響系統(tǒng)的性能

電阻檢查

抬起接頭上的鎖片，將接頭拉開。

注: 測量車速傳感器線圈的電阻值時，使用 2 個陰性測試導(dǎo)線。這樣就可以輕微地彎曲傳感器的電氣導(dǎo)線，以便檢查絕緣層下面的導(dǎo)線股是否損壞或部分斷裂。

使用萬用表測量車速傳感器每個接頭的 2 個觸針之間的電阻值。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。如果電阻值不正確，更換車速傳感器。如果電阻值正確，仍必須檢查車速傳感器是否對地短路以及線圈之間是否存在短路。

檢查是否對地短路

測量一個接頭的磁性車速傳感器信號負極（-）觸針與發(fā)動機缸體之間的電阻。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

測量另一個接頭的磁性車速傳感器信號負極（-）觸針與發(fā)動機缸體之間的電阻。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

檢查線圈之間是否短路

用萬用表測量兩個接頭的磁性車速傳感器信號負極（-）觸針之間的電阻。參考 OEM 故障判斷及維修手冊中的詳細步驟。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機車速傳感器電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。確保車速傳感器連接到 OEM 線束上。

將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭中的磁性車速傳感器信號正極 (+) 觸針中。將另一根測試導(dǎo)線插入該接頭的磁性車速傳感器信號負極 (-) 觸針中。

將兩個鱷魚夾連接到萬用表兩個表筆上。將萬用表調(diào)節(jié)到電阻檔，測量電阻。在傳感器連接的情況下測量電阻時，有關(guān)正確的電阻值，參考《OEM 故障判斷和排除手冊》。如果數(shù)值不正確，并且先前已檢查車轉(zhuǎn)速傳感器部件，則 OEM 線束發(fā)生故障。

注: 維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071 或 OEM 故障判斷和排除手冊以了解 OEM 線束更換信息。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查電路是否對地短路和觸針之間短路。檢查是否對地短路

檢查是否對地短路。將連接著測試導(dǎo)線的萬用表表筆插入 OEM 線束接頭的磁性車速傳感器信號正極 (+) 觸針中。使萬用表的另 1 根測試導(dǎo)線接觸發(fā)動機缸體。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路沒有開路，則發(fā)動機線束或 OEM 線束中的 VSS 電路對地短路。

根據(jù)車輛制造商的步驟，維修電路中短路的導(dǎo)線。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。將連接著測試導(dǎo)線的萬用表表筆插入 OEM 線束接頭的磁性車速傳感器信號正極 (+) 觸針中。將另一根測試導(dǎo)線插入其他所有其他觸針中來檢查是否與另外的觸針短路，一次插入一個觸針。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（大于 100K 歐姆）。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油軌燃油壓力傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油壓力傳感器安裝在進氣歧管上，位于燃油油軌上。

準備步驟

 警告 使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

 注意 解體前清潔所有管接頭。污垢或雜質(zhì)可能損壞燃油系統(tǒng)。

在維修任何燃油系統(tǒng)部件（如燃油管、燃油泵、噴油器等）之前，由于維修時燃油系統(tǒng)或發(fā)動機內(nèi)部部件在解體前可能受到潛在污染，因此應(yīng)清潔管接頭、安裝固件以及要拆卸部件的周邊區(qū)域。如果沒有清潔周邊區(qū)域，燃油系統(tǒng)和發(fā)動機內(nèi)部可能會進入污垢或污染物，從而導(dǎo)致燃油系統(tǒng)和發(fā)動機損壞。參考第 0 節(jié)中的步驟 000-009。

用觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔噴油器供油管接頭和配合部件。

為了防止碎屑以及污染物的損害，在維護燃油系統(tǒng)時盡快蒙住、蓋上或者塞住所有的開口，蓋和塞可以在清潔保養(yǎng)組（零件號 4919073）里找到。

 警告 通常發(fā)動機運轉(zhuǎn)能在燃油管中產(chǎn)生高壓，并在燃油管中一直保持，直至關(guān)閉發(fā)動機。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中不得打開燃油系統(tǒng)。修理燃油系統(tǒng)之前，始終應(yīng)在油軌處松開泵與油軌之間的燃油管，以釋放壓力。松開燃油管時雙手應(yīng)遠離管路。高壓燃油噴濺能穿透皮膚，造成嚴重的人身傷亡。

 警告 維修發(fā)動機時，請勿在高壓燃油系統(tǒng)接頭打開的情況下使用起動馬達來轉(zhuǎn)動發(fā)動機。發(fā)動機旋轉(zhuǎn)可在燃油系統(tǒng)中形成高壓燃油。高壓燃油噴濺能穿透皮膚，造成嚴重的人身傷亡。

修理康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油系統(tǒng)之前，應(yīng)在油軌處松開泵與油軌之間的燃油管，以釋放壓力。

松開康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油油軌螺母時雙手應(yīng)遠離管路。

擰緊康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油油軌螺母

扭矩值:  35  n.m  [26 ft-lb]

注: 這個管接頭中的加工油槽使燃油向缸體噴出。

 警告 蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為了避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

拆卸

清理康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油壓力傳感器的周圍。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機線束中斷開壓力傳感器接頭。

拆卸康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油壓力傳感器。

拆下并廢棄密封墊圈。

安裝

安裝新的康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油壓力傳感器和新的密封墊圈。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機線束與燃油壓力傳感器相連。最后步驟

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查有無泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器

準備步驟

 警告 使用蒸汽清潔器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

在維修任何康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油系統(tǒng)部件（如燃油管、燃油泵、噴油器等）之前，由于維修時燃油系統(tǒng)或發(fā)動機內(nèi)部部件在解體前可能受到潛在污染，因此應(yīng)清潔管接頭、安裝固件以及要拆卸部件的周邊區(qū)域。如果沒有清潔周邊區(qū)域，燃油系統(tǒng)和發(fā)動機內(nèi)部可能會進入污垢或污染物，從而導(dǎo)致燃油系統(tǒng)和發(fā)動機損壞。

用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔燃油泵執(zhí)行器和周圍區(qū)域。

為了防止碎屑以及污染物的損害，在維護燃油系統(tǒng)時盡快蒙住、蓋上或者塞住所有的開口，蓋和塞可以在清潔保養(yǎng)組（零件號 4919073）里找到。

斷開燃油泵執(zhí)行器線束接頭。

初始檢查

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器電阻。

最大電阻為 5 歐姆。

拆卸

拆下康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機螺釘和燃油泵執(zhí)行器。

安裝

安裝前使用清潔的機油潤滑 O 形圈。不要使用潤滑脂。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器完全壓入燃油泵殼體。稍加扭轉(zhuǎn)。擰緊螺釘之前進行此操作。

注: 擰緊螺釘之前完全安裝燃油泵執(zhí)行器可減小側(cè)面加載柱塞以及縮短部件壽命的危險。

注: 擰緊螺釘之前確保燃油泵執(zhí)行器法蘭與燃油泵上的安裝面平齊。

安裝并擰緊螺釘。

扭矩值:  5.6  n.m  [50 in-lb]最后步驟

連接康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器線束接頭。

運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查有無泄漏。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油含水傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機燃油含水傳感器分離器位于吸油側(cè)燃油濾清器的基座上。當燃油濾清器中的水積累到某一設(shè)定體積時，燃油含水傳感器向電子控制模塊 (ECM) 發(fā)送信號。燃油含水電路包括兩根導(dǎo)線、燃油含水回路導(dǎo)線和燃油含水信號導(dǎo)線。

使用下述步驟排出濾清器中的水。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-066。

電阻檢查

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機 ECM 上斷開發(fā)動機線束。從 OEM 線束上斷開燃油含水傳感器。檢查 OEM 線束的 ECM 接頭以及燃油含水傳感器接頭上有無臟污或損壞的觸針。

使用下列步驟中的通用檢查方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-361。

 注意 為了避免觸針和接頭損壞，進行測量時，使用正確的測試導(dǎo)線（零件號 3822758）。

測量導(dǎo)線線束 ECM 接頭與 OEM 導(dǎo)線線束燃油含水傳感器接頭之間燃油含水傳感器回路上的電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更小）。

如果測量值大于 10 歐姆，則回路導(dǎo)線中存在開路。

診斷所有內(nèi)部連接有無開路。維修或更換導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-071。

測量導(dǎo)線線束 ECM 接頭與 OEM 導(dǎo)線線束燃油含水傳感器接頭之間燃油含水傳感器信號電路上的電阻。

萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。

如果測量值大于 10 歐姆，則信號導(dǎo)線中存在開路。診斷所有內(nèi)部連接有無開路。維修或更換導(dǎo)線線束。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣歧管壓力/溫度傳感器

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣歧管溫度傳感器和進氣歧管壓力傳感器合并為一個傳感器。該傳感器位于進氣歧管內(nèi)。

拆卸

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下螺釘。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣管接頭拆下傳感器。拆卸傳感器時，注意不要損壞 O 形密封圈或包裹住傳感器頂端的塑料盒。不要撬動傳感器，這樣可能會損壞塑料盒。檢查能否繼續(xù)使用

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機線束接頭和進氣歧管壓力/溫度傳感器有無下列情況：

殼體有裂紋或折斷

接頭密封件丟失或損壞

接頭觸針內(nèi)或觸針上有污垢、碎屑或濕氣

被腐蝕、彎曲、斷裂、縮進，或伸出的觸針。

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機進氣歧管壓力/溫度傳感器有無下列情況：

O 形圈是否膨脹

O 形圈內(nèi)或上面的拉痕或割傷。

 警告 使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

檢查康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機傳感器頂端是否積有煙灰和碳。

如有必要，使用壓縮空氣清除傳感器中的煙灰。

不要因為傳感器內(nèi)有煙灰而更換傳感器。

安裝

確保康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機新傳感器已具有 O 形圈。

將康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機新傳感器裝入發(fā)動機。

擰緊螺釘。

扭矩值:  6  n.m  [53 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的咔嗒聲。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路位于 OEM 導(dǎo)線線束內(nèi)。

使用該數(shù)據(jù)通信接口的目的是允許與變速箱控制器、牽引力控制系統(tǒng)等車輛控制-操縱系統(tǒng)進行通信。

傳統(tǒng)的康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路都被認為是屏蔽雙膠線，包括連接到 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針、J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針以及 OEM 線束內(nèi)的 J1939（屏蔽）觸針的導(dǎo)線。

在較新的車輛和設(shè)備上，OEM 可以使用非屏蔽雙膠線 (UTP) 的 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路。非屏蔽雙膠線 (UTP) J1939 數(shù)據(jù)通信接口不包括 J1939（屏蔽）觸針，只包括 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針和 OEM 線束內(nèi)的 J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。

鑰匙開關(guān)位于 ON（接通）位置時，公共數(shù)據(jù)通信接口信息將在 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口上廣播。鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置時，廣播將停止。

汽車工程師學會 (SAE) J1939 具有嚴格的準則，要成功實現(xiàn)通信，必須遵循這些準則。理解 SAE J1939 通信協(xié)議的一些基本原理有助于遵循這些準則。

SAE J1939 系統(tǒng)的主要部件是主干線束。線束最長可達 40 米[131 英尺]。主干線束的兩端各并聯(lián)一個 120 歐姆的電阻。

SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的裝置。每種裝置，如數(shù)據(jù)通信適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達 1 m [3.3 ft]。支線接頭為 3 針插頭。

終端電阻器蓋 (1) 必須安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確的通信。每個電阻器電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋內(nèi)。

有些 OEM 愿意提供成套 SAE J1939 主干線束。如果提供，INSITE™ 服務(wù)軟件可用一根 9-針數(shù)據(jù)通信接口接頭 (1)（零件號 3162848）進行連接。

注: 有些 OEM 將 9 針接頭置于駕駛室內(nèi)，但沒有連接提供支持 J1939 協(xié)議的所有導(dǎo)線。

要檢查是否是 OEM J1939 主干線束，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。測量 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針之間的電阻。

萬用表讀數(shù)必須在 50 到 65 歐姆之間時，INSITE™ 服務(wù)軟件才能夠建立通信。

如果 OEM 沒有提供至 9-針接頭的 J1939 主干線束，則建立發(fā)動機控制模塊與 J1939 通信的唯一途徑是通過基準通信設(shè)置或通過發(fā)動機通信設(shè)置。參考步驟 022-999。

注: 典型的 SAE J1939 接頭是 9-針接頭。

觸針 信號

A 接地

B 無開關(guān)蓄電池

C J1939 數(shù)據(jù)通信 (+)

D J1939 數(shù)據(jù)通信 (-)

E J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）（如果可用）

F J1708 數(shù)據(jù)通信 (+)

G J1708 數(shù)據(jù)通信 (-)

H 開路

J 開路

電阻檢查

 警告 蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

斷開蓄電池。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆上。將其他測試導(dǎo)線插入 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。

測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

將萬用表表筆插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。

從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針上拆下導(dǎo)線，并將其插入 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用。

如果 J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供屏蔽觸針。

如果提供了屏蔽觸針，則測量 OEM 線束接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針與 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果提供了（屏蔽）觸針，則測量 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針與發(fā)動機缸體或底盤接地之間的電阻。SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口屏蔽必須接地在車輛蓄電池接地處。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，請參考《OEM 故障診斷及排除手冊》了解維修說明。

如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針、SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針或 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針上存在開路，或者其極性不正確。數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針和車輛蓄電池接地之間也可能存在開路。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針和數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針是否存在對地短路。仍必須檢查 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 (+) 觸針、數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針以及數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針是否存在觸針之間短路。檢查是否對地短路

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與發(fā)動機缸體或底盤接地之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。檢查觸針之間是否短路

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。

測量 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。對于除 J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用

注: 如果 J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供（屏蔽）觸針。如果不提供屏蔽觸針，仍必須檢查數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與其他觸針是否短路。

將另一根測試導(dǎo)線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針（如果可用）與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻。對于除 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

維修完畢，連接所有部件。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機傳動系保護開關(guān)

概述

當康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機低速檔接合時，傳動系保護開關(guān)電路通知系統(tǒng)保護傳動系。傳動系保護特性能夠根據(jù)變速箱傳動比限制發(fā)動機輸出扭矩。發(fā)動機扭矩極限基于變速箱傳動比，可使用 INSITE™ 服務(wù)軟件進行調(diào)節(jié)。

電阻檢查

如果有 INSITE™服務(wù)軟件，則監(jiān)測傳動系保護開關(guān)是否正常工作。否則，遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

找到傳動系保護開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換說明，參考《原始設(shè)備制造商 (OEM) 故障診斷及排除手冊》。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換說明，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。

如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。

檢查外部電源是否短路

 注意 測試導(dǎo)線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

隔離傳動系保護開關(guān)電路。將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到接通 (ON) 位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將與萬用表正極（+）表筆連接的測試導(dǎo)線插入 OEM 線束上的傳動系保護開關(guān)信號觸針。

從測試導(dǎo)線上斷開萬用表負極 (-) 表筆，將其接觸發(fā)動機缸體接地，并測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導(dǎo)線。

如果電壓大于 1.5 VDC，則與傳動系保護開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線和 OEM 線束上的帶電導(dǎo)線之間存在短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機傳動系保護開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當?shù)膶?dǎo)線和/或經(jīng)過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

如果有 INSITE™ 服務(wù)軟件，則監(jiān)測傳動系保護開關(guān)電路是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束。將萬用表表筆插入 OEM 線束上的傳動系保護開關(guān)信號觸針。將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。

將傳動系保護開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，檢查信號導(dǎo)線是否開路。參考《OEM 故障判斷和排除手冊》。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，必須檢查信號觸針是否存在對地短路，端子之間短路，以及對外部電源短路。

檢查是否對地短路

隔離傳動系保護開關(guān)電路。

將萬用表表筆接觸發(fā)動機缸體。將另一根電氣測試導(dǎo)線插入傳動系保護開關(guān)信號觸針，然后測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，則在傳動系保護開關(guān)電路中存在對地短路。根據(jù)車輛制造商的說明維修或更換與傳動系保護開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線。

檢查觸針之間是否短路

隔離傳動系保護開關(guān)電路。將一根導(dǎo)線插入傳動系保護開關(guān)信號觸針。將另一根導(dǎo)線觸針插入觸針 1。將鱷魚夾連接到萬用表表筆。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從觸針 1 中取出測試導(dǎo)線，檢所有其它觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，則與傳動系保護開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。

檢查是否對外部電源短路

隔離傳動系保護開關(guān)電路。將車輛鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。設(shè)置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。

將與萬用表正極（+）表筆連接的測試導(dǎo)線插入 OEM 線束上的傳動系保護開關(guān)信號觸針。

從測試導(dǎo)線上斷開萬用表負極 (-) 表筆，將其接觸發(fā)動機缸體接地，并測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導(dǎo)線。

如果電壓大于 1.5 VDC，連接到傳動系保護開關(guān)信號觸針的導(dǎo)線與 OEM 線束內(nèi)的帶電導(dǎo)線之間存在短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修 OEM 線束。

概述

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機空調(diào)壓力開關(guān)電路向系統(tǒng)發(fā)出信號，告知空調(diào)排出壓力高，必須接合發(fā)動機風扇?？照{(diào)壓力電路包括空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針和開關(guān)回路觸針。此電路被視為“失效安全保護”，這意味著當電路是開路時，電子控制模塊 (ECM) 將使發(fā)動機風扇接合。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機空調(diào)壓力開關(guān)電阻檢查

找到空調(diào)壓力開關(guān)。從開關(guān)上拆下電氣接頭。調(diào)整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關(guān)一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。

當系統(tǒng)排出壓力高時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考原《始設(shè)備制造商 (OEM) 的故障診斷及排除手冊》。

當系統(tǒng)排出壓力低時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。

檢查是否對地短路

當系統(tǒng)排出壓力低時，將萬用表一個表筆接觸開關(guān)的一個端子。另一支表筆接觸底盤接地端。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機空調(diào)壓力開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的開關(guān)回路中，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。將另一根導(dǎo)線插入線束接頭上的空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一支表筆。

當系統(tǒng)排出壓力低時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路并且先前已經(jīng)檢查過開關(guān)，則檢查開關(guān)回路和空調(diào)壓力開關(guān)信號導(dǎo)線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，必須檢查開關(guān)回路和空調(diào)壓力開關(guān)導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間短路以及與部電源短路。

檢查是否對地短路

要在檢查是否短路時隔離空調(diào)開關(guān)電路，從 ECM 上斷開 OEM 線束。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。當空調(diào)系統(tǒng)排出壓力低時，將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關(guān)，則空調(diào)開關(guān)電路中存在對地短路。維修或更換與 OEM 線束上的空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針連接的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。從 ECM 上拆下 OEM 線束，以隔離空調(diào)電路。將導(dǎo)線插入空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根導(dǎo)線插入開關(guān)回路觸針，然后測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

允許排出壓力降低，從空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針拆下導(dǎo)線，然后檢查所有其他觸針。當系統(tǒng)排出壓力低時，測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，則空調(diào)壓力電路與顯示為閉路的任何觸針之間短路。維修或更換發(fā)動機線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-043。維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（, 接通）位置。當系統(tǒng)排出壓力低時，調(diào)整萬用表來測量 VDC。將測試導(dǎo)線插入 OEM 接頭上的空調(diào)壓力開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。如果電壓不正確，則電路中連有外部電源，或者空調(diào)壓力開關(guān)電路與發(fā)動機或 OEM 線束中的帶電導(dǎo)線短路。拆卸電源，或修理或更換 OEM 線束的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。拆下電源，或維修或更換發(fā)動機線束中的導(dǎo)線。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果空調(diào)壓力開關(guān)電路通過了前面所有的測試，那么其功能正常。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機油門聯(lián)鎖開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

油門聯(lián)鎖開關(guān)是可編程的。繼續(xù)故障診斷步驟前，利用 INSITE ™ 服務(wù)軟件檢查設(shè)置。

如果有 INSITE ™ 服務(wù)軟件，可監(jiān)測油門聯(lián)鎖開關(guān)是否工作正常。如果不是，遵循以下步驟。

注: 油門聯(lián)鎖信號輸入也可作為發(fā)動機扭矩極限開關(guān)信號。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。將測試導(dǎo)線插入油門聯(lián)鎖開關(guān)信號觸針。用萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。當開關(guān)置于禁止位置時，萬用表讀數(shù)必須為開路（100 千歐或更高）。

當開關(guān)置于正常位置時，萬用表讀數(shù)必須為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，檢查油門聯(lián)鎖開關(guān)信號線是否開路。

檢查是否對地短路

將一根萬用表表筆連接到油門聯(lián)鎖開關(guān)信號導(dǎo)線。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到禁止位置并測量電阻值。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有顯示開路，則電路中某處存在對地短路。

維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。將測試導(dǎo)線插入油門聯(lián)鎖開關(guān)信號觸針。將另一根測試導(dǎo)線插入開關(guān)回路觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從開關(guān)回路觸針拆下測試導(dǎo)線，然后測試接頭上的所有其它觸針。萬用表測得的所有觸針都必須為開路。

維修任何顯示油門調(diào)速器開關(guān)信號觸針為閉路的觸針電路。

檢查是否對外部電源短路

將開關(guān)置于正常位置，然后設(shè)置萬用表讀取 VDC。將測試導(dǎo)線插入油門聯(lián)鎖開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根萬用表表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。

電壓必須是 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，則電路中連有外部電源。維修或更換 OEM 導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機駕駛室可切換調(diào)速器開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當?shù)膶?dǎo)線和/或經(jīng)過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

如果有 INSITE™ 服務(wù)軟件，可監(jiān)測開關(guān)是否正常工作。如果不是，遵循以下步驟。

從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。設(shè)置萬用表以便測量電阻。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的油門調(diào)速器開關(guān)輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。用萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。

將開關(guān)從一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置，然后分別測量兩個位置的電阻。萬用表電阻值在開關(guān)置于一個位置時必須顯示為 100 千歐或更高（開路），在另一個位置時顯示為 10 歐姆或更小（閉路）。

如果從一個位置轉(zhuǎn)換到另一個位置時開關(guān)沒有從開路轉(zhuǎn)到閉路，則輸入導(dǎo)線存在開路。如果符合技術(shù)規(guī)范，仍必須檢查電路是否存在對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。

檢查是否對地短路

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當?shù)膶?dǎo)線和/或經(jīng)過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的油門調(diào)速器開關(guān)輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。

用萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。將開關(guān)從當前位置轉(zhuǎn)到另一個位置，然后測量電阻。

萬用表必須顯示測量值為 100 千歐或更大（開路）。

如果萬用表沒有顯示為開路，則電路中存在對地短路。

維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。檢查觸針之間是否短路

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當?shù)膶?dǎo)線和/或經(jīng)過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設(shè)置萬用表以便測量電阻。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的油門調(diào)速器開關(guān)輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。

將與測試導(dǎo)線連接萬用表另一支表筆接觸接頭上的所有其它觸針。測量電阻。

所有觸針在萬用表上必須顯示值為 100 千歐或更大（開路）

如果任何電路都不是開路，則在輸入觸針與適用的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

 注意 維修電氣接頭時，必須采用適當?shù)膶?dǎo)線和/或經(jīng)過 Cummins® 批準的電路測試工具，以防觸針膨脹和接頭損壞。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設(shè)置萬用表以測量直流電壓 (VDC)。將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭的油門調(diào)速器開關(guān)輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。

將另一根萬用表表筆接觸發(fā)動機缸體接地，然后測量電壓。

萬用表顯示的測量值必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

除去外部電源。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機保護超控開關(guān)電路

電阻檢查

 注意 維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

如果有 INSITE™ 服務(wù)軟件，則監(jiān)測發(fā)動機保護超控開關(guān)電路是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭開關(guān)回路 (-) 觸針中，并將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。將另一根導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的發(fā)動機保護超控開關(guān)信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆上。

將發(fā)動機保護超控開關(guān)置于取消（按下）位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關(guān)，檢查開關(guān)回路負極 (-) 導(dǎo)線和發(fā)動機保護超控開關(guān)導(dǎo)線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查駕駛室開關(guān)回路負極 (-) 導(dǎo)線和發(fā)動機保護超控開關(guān)導(dǎo)線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。檢查是否對地短路 https://qsol2.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/zhs/procedures/99/zhs99-019-328.html - TOC

當檢查有無電氣短路時，從 ECM 接頭和發(fā)動機保護超控開關(guān)上斷開 OEM 線束，以便隔離發(fā)動機保護超控開關(guān)電路。斷開怠速有效開關(guān)。將所有駕駛室面板開關(guān)關(guān)閉或轉(zhuǎn)到中間位置。使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。

調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的發(fā)動機保護超控開關(guān)觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過該開關(guān)，則在發(fā)動機保護超控開關(guān)電路中存在對地短路。

根據(jù)車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束上與巡航控制輸入導(dǎo)線連接的導(dǎo)線。

檢查觸針之間是否短路

檢查觸針之間是否存在短路。根據(jù)上節(jié)內(nèi)容設(shè)置開關(guān)以隔離發(fā)動機保護取消電路。將發(fā)動機保護超控開關(guān)置于超控位置。將導(dǎo)線插入發(fā)動機保護超控開關(guān)觸針。用鱷魚夾連接萬用表。將另一根導(dǎo)線插入駕駛室開關(guān)回路負極 (-) 觸針，然后測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

從發(fā)動機保護超控開關(guān)觸針拆下導(dǎo)線，然后檢查所有其他觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過此開關(guān)，在發(fā)動機保護超控開關(guān)電路和任何顯示為閉路的觸針之間存在短路。

維修或更換 OEM 線束中的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。

檢查是否對外部電源短路

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。將發(fā)動機保護超控開關(guān)置于超控位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將測試導(dǎo)線插入發(fā)動機保護超控開關(guān)觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。電壓必須為 1.5 VDC 或更小。

如果電壓不正確，存在與電路連接的外部電源，或者在發(fā)動機保護超控開關(guān)電路和 OEM 線束的帶電導(dǎo)線之間短路。拆卸電源或修理 OEM 線束的導(dǎo)線。參考步驟 019-071。維修完成后將所有部件連接好。

注: 如果發(fā)動機保護超控開關(guān)電路通過了上面的所有測試，則其功能正常。

康明斯ISX15 CM2250發(fā)動機遠程油門開關(guān)

概述

遠程油門開關(guān)能夠啟用或禁用遠程油門功能。如果啟用遠程加速器功能，駕駛員將能夠在遠程控制發(fā)動機的加油。遠程加速器開關(guān)往往在遠程面板上，與遠程加速器傳感器非常接近。

電阻檢查

如果有 INSITE™ 可供使用，監(jiān)測開關(guān)是否工作正常。如果 INSITE™ 不能使用，請遵循本節(jié)中的故障診斷及排除步驟。

定位遠程油門開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。

用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?/P>

如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。

檢查是否對地短路

將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。