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卡特彼勒電噴發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的校正

2014-7-9 17:01:46

卡特彼勒電噴發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的校正

燃油系統(tǒng)工作: 單體噴油器機械裝置:

1單體噴油器，2調(diào)整螺母，3搖臂總成，4凸輪軸，

燃油系統(tǒng)工作: --- 卡特彼勒電噴發(fā)動機單體噴油器:

1電磁閥，2挺桿，3柱塞，4柱塞套，5噴嘴總成，

進排氣系統(tǒng): 卡特彼勒電噴發(fā)動機系統(tǒng)圖:

1去發(fā)動機的進口，2后冷器芯，3進氣氣管，4來自增壓器的排氣出口，5增壓器渦輪側(cè)，6增壓器壓縮葉輪側(cè)，7空氣予清器，

8排氣歧管，9排氣門，10進氣門，11空氣進口，

15罐筒 – 隔膜 – 連桿 – 排泄閥，16起動桿，

在高增壓壓力條件下, 排泄閥開起, 使用不完的氣到增壓器渦輪側(cè). 使發(fā)動機可工作在低增壓條件下.增壓器中心殼是由發(fā)動機冷卻液冷卻的.

進排氣系統(tǒng): 卡特彼勒電噴發(fā)動機齒輪箱:

正時記號
凸輪軸齒輪
可調(diào)惰輪
惰輪
正時記號
串齒輪
曲軸齒輪
油泵齒輪

潤滑系統(tǒng): 卡特彼勒電噴發(fā)動機系統(tǒng)圖:

當發(fā)動機是暖溫時的油流:

當發(fā)動機是暖溫時的油流:

機油歧管
油供給油路
油返回油路
機油濾清器
機油濾旁通閥
油底盤
機油泵
機油冷卻器旁通閥
吸油管路
機油冷卻器
機油泵旁通閥

當發(fā)動機是寒冷時的油流:

當發(fā)動機是寒冷時的油流:

1. 機油歧管

2. 油供給油路

3. 油返回油路

4. 機油濾清器

5. 機油濾旁通閥

6. 油底盤

7. 機油泵

8. 機油冷卻器旁通閥

9. 吸油管路

10. 機油冷卻器

11. 機油泵旁通閥

當油冷時, 在旁通閥里的油壓差導致旁通閥去開起. 當有著高粘度的冷油流經(jīng)機油冷卻器, 和機油濾清器引起一個限流時

這些旁通閥然后提供直接潤滑油到發(fā)動機所有部件.當油暖時, 在旁通閥里的油壓差也導致旁通閥去關(guān)閉. 常態(tài)的油流經(jīng)機油冷卻器, 和機油濾清器.

當在機油冷卻器和機油濾清器有限制時, 旁通閥也將開起. 這就防止了來自發(fā)動機停止?jié)櫥囊粋€受限制的機油濾清器

或受限制的機油冷卻器.

(3)- 4: 冷卻系統(tǒng): 卡特彼勒電噴發(fā)動機系統(tǒng)圖:

為一個暖溫發(fā)動機的冷卻系統(tǒng) :

缸蓋
節(jié)溫器
排泄管路
出口軟管
排泄管路
缸體
旁路管路
增壓器
旁通管
動力傳動油冷卻器

發(fā)動機機油冷卻器
水套水泵
水箱出口
AMOCS:

Advanced Modular Cooling System:

高比率的冷卻系統(tǒng)

液壓需求風扇

發(fā)動機裝備有利用旁通管路的壓力式冷卻系統(tǒng). 一個壓力式的冷卻系統(tǒng)有 2 大優(yōu)勢: 1 是冷卻系統(tǒng)可在比水沸點高的

溫度安全運作. 2 是防止水泵里的氣穴現(xiàn)象. 加壓的冷卻系統(tǒng)防止形成在冷卻系統(tǒng)里的空氣或蒸氣空穴.

這個發(fā)動機同樣為散熱而利用一個高比率的冷卻系統(tǒng) – AMOCS. 水箱的設(shè)計是由比率的單獨的 AMOCS 芯構(gòu)成. 這

個設(shè)計引導來自芯底部槽的冷卻液去芯頂部槽, 并再返回底部. 這個設(shè)計是在較小間隔里水箱冷卻作用達到最佳.

冷卻系統(tǒng): 卡特彼勒電噴發(fā)動機系統(tǒng)圖:

為一個空氣壓縮機的冷卻液 :

進口軟管
空氣壓縮機
出口軟管

為空氣壓縮機的冷卻液從缸體經(jīng)進口軟管來. 從空氣壓縮機來的冷卻液流經(jīng)出口軟管和返回到缸蓋前端.

電氣系統(tǒng): 卡特彼勒電噴發(fā)動機充電系統(tǒng)部件 --- 發(fā)電機:

電氣系統(tǒng)由以下單獨回路構(gòu)成: 充電回路, 起動回路, 和帶低安培的附件.

充電回路是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時工作. 一個發(fā)電機為充電回路產(chǎn)生電流. 電壓調(diào)節(jié)器控制電氣輸出, 保持電瓶在充滿中.

起動回路是在促動起動開關(guān)時的工作.

帶低安培的附件回路和充電回路經(jīng)電流表連接. 起動回路是不能經(jīng)電流表連接.

卡特彼勒電噴發(fā)動機充電系統(tǒng)部件 --- 發(fā)電機:

調(diào)壓器
滾柱軸承
定子繞組
滾珠軸承
整流橋
勵磁繞組
轉(zhuǎn)子總成
風扇

發(fā)電機是由曲軸滑輪皮帶驅(qū)動的. 這個發(fā)電機是一個三相, 自整流充電發(fā)電機. 調(diào)壓器是發(fā)電機的一部分.

這個發(fā)電機的設(shè)計沒有滑環(huán)或電刷, 唯一運動部分是轉(zhuǎn)子總成. 全部帶電導體都是靜止的. 這些導體有: 勵磁繞組,

定子繞組, 整流二極管及調(diào)壓電路元件.

轉(zhuǎn)子總成有一些指狀磁極,在每個反相磁極之間有空間. 磁極含有剩磁 ( 象永久磁鐵 ), 在磁極之間產(chǎn)生磁力線 ( 磁場 ).

當轉(zhuǎn)子總成在勵磁繞組和定子繞組之間開始轉(zhuǎn)動, 由于磁極剩磁形成的磁力線在定子中產(chǎn)生小量交流電 ( AC ), 這個交

流電通過整流橋的二極管時轉(zhuǎn)換成直流電 ( DC ).這電流的大部分給電瓶充電并供給低電流電路, 其余電流送到勵磁繞組.

通過勵磁繞組 ( 圍繞鐵芯的導線 ) 的直流電, 增強磁力線的強度. 這些更強的磁力線現(xiàn)在產(chǎn)生較大強度的交流電.增加轉(zhuǎn)子

總成的轉(zhuǎn)速也會使發(fā)電機的輸出電流和電壓增加.

調(diào)壓器是一種固態(tài) ( 半導體, 靜止部件 ) 電子開關(guān). 它感受系統(tǒng)電壓, 每秒鐘多次接通或斷開勵磁電流, ( 去勵磁繞組的直

流電 )以獲得所需電壓輸出.

卡特彼勒電噴發(fā)動機電氣系統(tǒng):起動系統(tǒng)部件 --- 起動磁力開關(guān):

起動系統(tǒng)部件 --- 起動磁力開關(guān):

.磁力開關(guān)是一個執(zhí)行 2 個基本功能的電磁開關(guān):

• 磁力開關(guān)用一個低電流起動開關(guān)回路閉合高電流起動馬達回路.

• 磁力開關(guān)使起動馬達小齒輪與發(fā)動機飛輪環(huán)齒嚙合.

卡特彼勒電噴發(fā)動機系統(tǒng)工作:

卡特彼勒電噴發(fā)動機電氣系統(tǒng):起動系統(tǒng)部件 --- 起動馬達:

.起動馬達:

磁場
電磁開關(guān)
離合器
小齒輪
轉(zhuǎn)接器
電刷總成
電樞

起動馬達有一個磁力開關(guān). 當起動開關(guān)激活, 電流將流經(jīng)繞組. 在電磁閥閉合電瓶與起動馬達電流接通

之前, 電磁閥芯將移動推起動馬達小齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈嚙合.

當電瓶和起動馬達的回路接通時, 小齒輪將轉(zhuǎn)動發(fā)動機飛輪. 離合器對起動馬達給予保護, 發(fā)動機不能

轉(zhuǎn)動起動馬達太快, 當起動開關(guān)釋放時, 起動馬達小齒輪將從飛輪齒圈移回.

保護起動馬達損壞的兩種方法:

當起動馬達正轉(zhuǎn)動時, 保護起動馬達與發(fā)動機的接合. 如果速度高于 0 RPM, 控制作用將不允許起動馬

達去接合.

起動馬達由于繼續(xù)工作被保護. 發(fā)動機起動后, 不允許司機將鑰匙開關(guān)保持在 ‘起動’ 位. 發(fā)動機速度達

到 300 RPM 后, 由起動電磁閥進行脫離來完成的.

基本發(fā)動機. (3)- 7- 1: A, B, C, D, E, F.

A.缸體總成

B.缸蓋總成

C.活塞, 活塞環(huán), 和連桿

D.曲軸

E.凸輪軸

F.減振器

4.測試和調(diào)整:

(4)- 1: 確定 1 缸壓縮上止點:

Needed Tools
9S-9082	Engine Turning Tool	1

卡特彼勒電噴發(fā)動機左側(cè):

正時螺栓
放入正時螺栓的位置
蓋板

卡特彼勒電噴發(fā)動機右側(cè):

4. 放入正時螺栓的位置

使用 9S-9082 發(fā)動機盤車工具:

正時螺栓

5. 9S-9082 發(fā)動機盤車工具

卡特彼勒電噴發(fā)動機氣門間隙的檢查:

	Inlet Valves	Exhaust Valves
Valve Lash (Stopped Engine)	0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch)
TC Compression Stroke	1-2-4	1-3-5
TC Exhaust Stroke (1)	3-5-6	2-4-6
Firing Order	1-5-3-6-2-4 (2)
( 1 )	360° from TC compression stroke
( 2 )	The No. 1 cylinder is at the front of the engine.

卡特彼勒電噴發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整: (4)-2- 1- A: 1 缸在壓縮沖程上中心:

TC Compression Stroke	Inlet Valves	Exhaust Valves
Valve Lash	0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch)
Cylinders	1-2-4	1-3-5

卡特彼勒電噴發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整: (4)- 2- B: 6 缸在壓縮沖程上中心:

TC Exhaust Stroke	Inlet Valves	Exhaust Valves
Valve Lash	0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch)
Cylinders	3-5-6	2-4-6

卡特彼勒電噴發(fā)動機電子單體噴油器的調(diào)整:

Required Tools
Part Number	Part Name	Quantity
9U-7227	Injector Height Gauge	1

卡特彼勒電噴發(fā)動機噴油器機械裝置:

搖臂
調(diào)節(jié)螺釘
鎖母
9U-7227 噴油器高度規(guī)

卡特彼勒電噴發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整: (4)-3- 1: 1 缸在壓縮沖程上中心:

TC Compression Stroke	Inlet Valves	Exhaust Valves	噴油器尺度
Valve Lash	0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch)
Cylinders	1-2-4	1-3-5
噴油器	3, 5, 6. 缸		78. 0 +_ 0. 2 毫米

卡特彼勒電噴發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整: (4)- 3- 2: 6 缸在壓縮沖程上中心:

TC Exhaust Stroke	Inlet Valves	Exhaust Valves	噴油器尺度
Valve Lash	0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 inch)	0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 inch)
Cylinders	3-5-6	2-4-6
噴油器	1, 2, 4. 缸		78. 0 +_ 0. 2 毫米