美國(guó)康明斯維修資訊、柴油機(jī)各缸工作情況的檢測(cè)與檢查維修保養(yǎng)方法,

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柴油機(jī)各缸工作情況檢查方法
（1）聽(tīng)音法：用聽(tīng)診器或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽(tīng)各缸爆發(fā)的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時(shí)，則該缸供油太少或是沒(méi)有及時(shí)著火，如敲擊聲很大，說(shuō)明該缸供油量太大或噴油時(shí)間過(guò)早。
（2）觀色法：柴油機(jī)工作正常時(shí)，排出的廢氣顏色為淡灰色，負(fù)荷大時(shí)略深。如排黑氣，說(shuō)明可燃?xì)怏w燃燒不完全。排藍(lán)煙，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。排白煙，則說(shuō)明柴油機(jī)中有水，可燃?xì)怏w未燃燒也排白煙。排氣管連續(xù)排出不正常的煙色，說(shuō)明個(gè)別缸工作不正常。
（3）感溫法：在柴油機(jī)啟動(dòng)后的最初階段（工作一段時(shí)間后排氣管溫度很高，用手觸摸會(huì)燙傷）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說(shuō)明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒(méi)完全燃燒或不燃燒。
（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺(jué)噴油時(shí)的脈動(dòng)情況，脈動(dòng)小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時(shí)著火和完全燃燒。脈動(dòng)大，爆發(fā)聲音強(qiáng)，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
（5）斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機(jī)工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音沒(méi)有變化或變化不大，說(shuō)明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時(shí)，當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說(shuō)明故障在該缸。

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卡特彼勒CAT發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)（遠(yuǎn)程控制關(guān)閉）。當(dāng)油壓充足時(shí)卡特彼勒CAT發(fā)動(dòng)機(jī)將加速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。自2005年進(jìn)入上海，在臨港設(shè)立卡特彼勒中國(guó)再制造中心，卡特彼勒將先進(jìn)的再制造技術(shù)和理念引入中國(guó)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，卡特彼勒再制造上海工廠已經(jīng)成為卡特彼勒最出色的再制造工廠之一，不僅為卡特彼勒在亞太乃至全球的客戶在維修、更換、升級(jí)設(shè)備時(shí)提供更多的增值服務(wù)，而且再制造對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境都產(chǎn)生了顯著的積極效益，彰顯了卡特彼勒踐行促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的承諾。CAT C18 ACERT? 發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國(guó) EPA Tier 2
公司擁有一支高素質(zhì)、高資歷的進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械電氣維修工程師,二十年工作經(jīng)驗(yàn)的售后維修 服務(wù)隊(duì)伍,配備齊全的維修調(diào)試設(shè)備、工具及服務(wù)車,可以在全天24小時(shí)的任何時(shí)間內(nèi)為用戶提供指導(dǎo)、三包、維修保養(yǎng)、油泵及油嘴調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支持及大修服務(wù),隨時(shí)為客戶解決機(jī)器故障。
臨海臨海美國(guó)康明斯維修推薦資訊?不得使用沖擊扳手或動(dòng)工具。這樣做會(huì)損壞工具。用防粘結(jié)或適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑脂潤(rùn)滑拆裝器螺釘。固定拆裝器螺釘，將曲軸油封拆裝器(2)安裝在拆裝器螺釘總成上。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸油封拆裝器將其推向油封，直到附帶的一次起子抵住曲軸后油封?？ㄌ乇死胀诰驒C(jī)回轉(zhuǎn)軸承的結(jié)構(gòu)與潤(rùn)滑原理.實(shí)際上，挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)部位的油脂潤(rùn)滑分為兩個(gè)腔：回轉(zhuǎn)軸承潤(rùn)滑腔及回轉(zhuǎn)齒圈潤(rùn)滑腔?；剞D(zhuǎn)軸承的潤(rùn)滑是通過(guò)位于回轉(zhuǎn)軸承外圈的潤(rùn)滑油嘴加注潤(rùn)滑油脂而完成的，回轉(zhuǎn)齒圈潤(rùn)滑則是由預(yù)先加入的油脂完成。回轉(zhuǎn)軸承有內(nèi)外（或稱上下）兩道橡膠條作為油封，外油封固定于下車架的回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈（定盤）上，用來(lái)防止外面的灰塵雜物進(jìn)入回轉(zhuǎn)軸承。內(nèi)油封位于軸承的外圈（動(dòng)盤）上，防止回轉(zhuǎn)齒圈內(nèi)的油脂進(jìn)入軸承?；剞D(zhuǎn)齒圈與回轉(zhuǎn)軸承使用同一品牌的油脂。其結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1，油封截面結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2，回轉(zhuǎn)油封由厚漸漸變薄，最后形成一個(gè)尖角，僅以橡膠本身的彈性由伸出的尖角部分靠橡膠的變形壓緊回轉(zhuǎn)軸承端面而達(dá)到密封效果（圖2所示為密封條變形之前的形狀）。這種密封對(duì)防止油脂泄漏稍有作用，但承壓并不高，一旦內(nèi)部由于加油過(guò)多或者工作溫度升高而導(dǎo)致壓力增大，油脂仍將通過(guò)油封處漏出。而正常情況下泄漏量與加注量、回轉(zhuǎn)部分的工作速度和工作頻率，以及現(xiàn)場(chǎng)溫度等多方面的因素有關(guān)。因此，存在著對(duì)正常與非正常泄漏量介定的模糊性。8）機(jī)房位置應(yīng)靠近建筑物的變、配電室，9）機(jī)房不應(yīng)放在人員密集或大樓主出入口正下方,排熱和排煙口不應(yīng)沖向人員密集處、主干道或正對(duì)相互間間距不大于8m的住宅樓的開(kāi)窗面，進(jìn)排風(fēng)口都應(yīng)避開(kāi)會(huì)議室和其它希望安靜的場(chǎng)所，燃?xì)獗嚷逝c燃?xì)夂妥鳂I(yè)條件不適應(yīng)就可能發(fā)生CAT發(fā)動(dòng)機(jī)故障。渦輪增壓器、氣門和其它部件的使用壽命都可能縮短。確保正確地調(diào)整汽化器，以使空氣燃?xì)獗嚷收_。關(guān)于調(diào)整汽化器的資料，參見(jiàn)維修手冊(cè)，“系統(tǒng)操作卡特彼勒C18ACERTIMOII標(biāo)配設(shè)備進(jìn)氣系統(tǒng):獨(dú)立回路后冷式（SCAC）.開(kāi)放式曲軸箱通風(fēng)（OCV）系統(tǒng).水套水冷卻式渦輪增壓器.渦輪增壓器入口，152mm（6"）外徑直接頭冷卻系統(tǒng):用于HEX和龍骨冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立回路后冷器（SCAC）,用于HEX冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)JW和SCAC外殼和管道熱交換器,齒輪驅(qū)動(dòng)型SCAC泵，僅用于HEX冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),齒輪驅(qū)動(dòng)型水套水泵,齒輪驅(qū)動(dòng)型青銅葉輪海水泵,用于維持適當(dāng)泵入口壓力的SCAC和JW分流箱排氣系統(tǒng):水冷式排氣歧管和渦輪增壓器,152mm（6"）圓形法蘭出口飛輪和飛輪外殼:飛輪外殼，SAE0,飛輪，18"，136齒,SAE標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)裝置,SAE1，飛輪：14"，113齒燃油系統(tǒng):前部維修單燃油系統(tǒng),齒輪驅(qū)動(dòng)型輸油泵,手動(dòng)燃油注油泵,混合燃油管設(shè)計(jì)潤(rùn)滑系統(tǒng):前部維修單機(jī)油系統(tǒng),中心油槽油底殼：深型：500小時(shí)換油周期，淺型：250小時(shí)換油周期,前部和頂部維修機(jī)油加注口位置,前部維修油尺,齒輪驅(qū)動(dòng)型機(jī)油泵安裝系統(tǒng):可調(diào)式前部支承動(dòng)力輸出:交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)聚酯纖維V形槽注：不提供標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力輸出控制系統(tǒng):可編程低怠速,WOSR（寬運(yùn)行速度范圍）適用于EPATier3標(biāo)準(zhǔn)-B和C額定功率,可調(diào)高怠速（TEL）-僅限EPATier3WOSR額定功率,電子診斷和故障記錄發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱監(jiān)控（速度、溫度、壓力）,電子空燃比控制,用于擴(kuò)展環(huán)境條件的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式-僅限EPATier3額定功率,僅適用于WOSR額定功率的扭矩限制功能卡特彼勒C32ACERT船用推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率符合IMOII排放法規(guī)。它還提供了適用于A到C額定功率的獨(dú)立回路后冷系統(tǒng)（SCAC）、具有寬運(yùn)行速度范圍（WOSR）的六個(gè)額定功率以及延長(zhǎng)的換油周期。

其他優(yōu)勢(shì)包括：久經(jīng)考驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行歷史，并采用了經(jīng)過(guò)數(shù)千小時(shí)質(zhì)量和耐久性驗(yàn)證測(cè)試的高性能鐵材料。,具有寬運(yùn)行速度范圍（WOSR）的六個(gè)額定功率用于加速的卓越備用電源；非常適合那些通常要求發(fā)動(dòng)機(jī)以多個(gè)速度運(yùn)行或承擔(dān)多個(gè)負(fù)載的應(yīng)用；此外，還提供了扭矩轉(zhuǎn)換器和多速變速箱的替代產(chǎn)品：調(diào)距螺旋槳（CPP，Co ollablePitchPropeller）,換油周期更長(zhǎng),獨(dú)立回路后冷系統(tǒng)：A-C額定功率,沒(méi)有海水流經(jīng)后冷器；隔離器支架可作為選裝附件提供；支架和隔離器底座需要更寬的加強(qiáng)肋，而不需要垂直調(diào)整螺母（可調(diào)高度）；提供有止推（建議用于較遠(yuǎn)的齒輪）和無(wú)止推（建議用于較近的齒輪）選件卡特彼勒CAT柴油機(jī)