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產(chǎn)品展示>康明斯QXS15發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修代碼
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康明斯QXS15發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修代碼
詳細(xì)描述
| 故障代碼 298（工業(yè)）
OEM 壓力傳感器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 298 |
31-針 OEM 接頭的 OEM 壓力傳感器信號(hào)觸針檢測(cè)到低電壓。 |
無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī) OEM 壓力保護(hù)。 |
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OEM 壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用 OEM 傳感器信號(hào)監(jiān)測(cè) OEM 壓力。OEM 壓力由 ECM 用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。信號(hào)線對(duì)地短路或傳感器內(nèi)部接地（故障）會(huì)導(dǎo)致傳感器低壓故障。
部件位置位置隨 OEM 不同而變化。參見(jiàn) OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示所有壓力傳感器的電阻隨壓力變化而變化。有關(guān)技術(shù)規(guī)范，請(qǐng)使用《OEM 故障診斷與排除手冊(cè)》。
| 故障代碼 319
實(shí)時(shí)時(shí)鐘電源電路 |
實(shí)時(shí)時(shí)鐘電源電路
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 319 |
實(shí)時(shí)時(shí)鐘斷電。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。ECM 中的數(shù)據(jù)可能沒(méi)有準(zhǔn)確的時(shí)間和日期信息。 |
|
實(shí)時(shí)時(shí)鐘電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
正常工作條件下，ECM 中的實(shí)時(shí)時(shí)鐘由車輛的蓄電池供電。如果蓄電池未給 ECM 供電，則實(shí)時(shí)時(shí)鐘將由蓄電池備用模塊供電（如果配備）。
部件位置實(shí)時(shí)時(shí)鐘蓄電池備用模塊固定在 ECM 附近的導(dǎo)線線束中。
大修提示此故障表明 ECM 中的實(shí)時(shí)時(shí)鐘斷電。產(chǎn)生此故障的可能原因：
蓄電池備用模塊能量低或故障 蓄電池備用模式和 ECM 之間導(dǎo)線和接頭故障 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有配備蓄電池備用模塊，且車輛蓄電池未向 ECM 供電。| 故障代碼 338
怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 338 |
當(dāng) ECM 沒(méi)有提供電壓或開(kāi)路上沒(méi)有檢測(cè)到電壓時(shí)，在怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器電路上檢測(cè)到電壓。 |
怠速停機(jī)車輛附件繼電器控制的車輛附件或點(diǎn)火總線負(fù)載不會(huì)供電。 |
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怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器是用于控制車輛附件或點(diǎn)火總線負(fù)載的設(shè)備。當(dāng) ECM 因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間太長(zhǎng)而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車輛附件或點(diǎn)火總線將被關(guān)閉。
部件位置繼電器的位置取決于 OEM。參見(jiàn) OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示一般情況下，此故障表明蓄電池存在對(duì)地短路或開(kāi)路。
| 故障代碼 339
怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 339 |
當(dāng)?shù)∷偻C(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器電路打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到低于 (+) 6 VDC，表示 ECM 的電流消耗過(guò)大或 ECM 輸出電路故障。 |
怠速停機(jī)車輛附件繼電器控制的車輛附件或點(diǎn)火總線負(fù)載不會(huì)斷電。 |
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怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
怠速停機(jī)車輛附件/點(diǎn)火總線繼電器是用于控制車輛附件或點(diǎn)火總線引線的設(shè)備。當(dāng) ECM 因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間太長(zhǎng)而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車輛附件或點(diǎn)火總線將被關(guān)閉。
部件位置繼電器的位置取決于 OEM。參見(jiàn) OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示 檢查起動(dòng)馬達(dá)電磁閥正極（+）端子有無(wú)松動(dòng)的接頭或附件導(dǎo)線絕緣皮有無(wú)損壞。 低電壓可能是因?yàn)閷?duì)地短路、與線束中其它導(dǎo)線短路，或電磁閥線圈短路。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)殼體至底盤接地的導(dǎo)線。應(yīng)該緊緊地固定到清潔、干燥、具有傳導(dǎo)性的表面。| 故障代碼 341
無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 341 |
來(lái)自 ECM 的數(shù)據(jù)嚴(yán)重丟失。 |
可能不會(huì)顯著影響性能，或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。故障信息、行程信息、以及維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。 |
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無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
通過(guò)直連蓄電池正極 (+) 接線柱的無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池導(dǎo)線，ECM 獲得穩(wěn)定的電壓。為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)線束以防過(guò)熱，在無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池導(dǎo)線上有兩個(gè)串聯(lián)的 15 安保險(xiǎn)絲。當(dāng)車輛鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時(shí)，電子控制模塊 (ECM) 通過(guò)車輛鑰匙開(kāi)關(guān)導(dǎo)線接收開(kāi)關(guān)蓄電池的輸入電壓。蓄電池回路導(dǎo)線直接與蓄電池負(fù)極接線柱相連。
部件位置ECM 通過(guò) OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。參見(jiàn) OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
| 故障代碼 343
電子控制模塊 (ECM) |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 343 |
ECM 內(nèi)部故障。 |
可能不會(huì)影響性能或使功率嚴(yán)重下降。 |
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電子控制模塊 (ECM) SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 同時(shí)監(jiān)測(cè)至執(zhí)行器的信號(hào)電壓輸出，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器的 ECM 輸入。
部件位置ECM 用螺栓將缸蓋進(jìn)氣側(cè)固定在進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)。有關(guān)部件位置，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002（發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖）。
大修提示 松動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤接地端會(huì)導(dǎo)致記錄故障代碼 343。特別注意起動(dòng)馬達(dá)負(fù)極接線柱的連接。 ECM 接頭內(nèi)的濕氣可以引起故障代碼 343。癥狀包括間歇性轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或運(yùn)行粗暴。將正極和負(fù)極表筆相接觸，讀取萬(wàn)用表讀數(shù)以檢查表筆電阻總是適用的方法。從測(cè)得的任何電阻讀數(shù)上減去該讀數(shù)。這將提供更加準(zhǔn)確的電阻測(cè)量值。
重新連接電氣接頭時(shí)通常需要重新涂抹絕緣潤(rùn)滑脂。
| 故障代碼 349（工業(yè)）
輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 349 |
在 31-針接頭的尾軸調(diào)速器信號(hào)觸針處檢測(cè)到大于標(biāo)定閾值的頻率。 |
由標(biāo)定確定的功率與轉(zhuǎn)速下降。 |
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輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器提供一種不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法控制發(fā)動(dòng)機(jī)。該電路控制變矩器下游的輸出軸或其他裝置。
輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器提供一種不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法控制變矩器下游的輸出軸或其他裝置。
部件位置輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器的位置隨 OEM 而變化。參見(jiàn) OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示只有當(dāng)高頻率輸入到輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器電路時(shí)才會(huì)導(dǎo)致此故障。
| 故障代碼 352
傳感器電壓電源 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 352 |
在與一些傳感器連接的電子控制模塊（ECM）電源導(dǎo)線上檢測(cè)到電壓偏低。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)降至無(wú)空氣設(shè)置。 |
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傳感器電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）向每個(gè)傳感器提供 (+)5 VDC。如果任何傳感器電源導(dǎo)線出現(xiàn)故障，該傳感器將不能正常工作。
部件位置進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器位于進(jìn)氣歧管殼體中。
大氣壓力傳感器位于 ECM 底部。
燃油壓力傳感器位于燃油岐管殼體上。
大修提示傳感器(+) 5-VDC 電源線路上的電壓偏低可能是由于電源線路對(duì)地短路、電源導(dǎo)線與回路導(dǎo)線之間短路、傳感器故障或 ECM 電源故障造成的。
| 故障代碼 359
ICON™ 怠速控制系統(tǒng) |
ICON™ 怠速控制系統(tǒng)
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 359 |
ICON™ 自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失敗。 |
ICON™ 會(huì)停用。只能啟用強(qiáng)制停機(jī)。您或許無(wú)法正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
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ICON™ 怠速控制系統(tǒng) SMALL | MEDIUM | LARGE |
起動(dòng)馬達(dá)繼電器/聯(lián)鎖電路控制并監(jiān)測(cè)起動(dòng)馬達(dá)繼電器線圈和 ICON™ 聯(lián)鎖。ICON™ 特性使用起動(dòng)馬達(dá)繼電器自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。ICON™ 特性使用聯(lián)鎖來(lái)監(jiān)控變速箱是否在空檔位置，機(jī)罩/駕駛室的位置，以及是否設(shè)定駐車制動(dòng)。
部件位置起動(dòng)馬達(dá)繼電器、駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔位置開(kāi)關(guān)和罩傾斜開(kāi)關(guān)的位置隨 OEM 的不同而變化。關(guān)于準(zhǔn)確位置，查看特定的 OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示如果連續(xù)兩次起動(dòng)嘗試都失敗了，說(shuō)明設(shè)置了此故障代碼。如果 ECM 命令起動(dòng)，且在 2 秒內(nèi)轉(zhuǎn)速未達(dá)到 200 rpm 或在 14 秒內(nèi)未達(dá)到 450 rpm，則起動(dòng)失敗。第一次失效后，ECM 等待一分鐘將再次嘗試。如果第二級(jí)起動(dòng)失敗，則設(shè)定該故障。手動(dòng)起動(dòng)成功后會(huì)立即清除它。
| 故障代碼 378
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 378 |
在前供油執(zhí)行器電路上檢測(cè)到電流低或開(kāi)路。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用后三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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前供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用燃油執(zhí)行器以控制燃油計(jì)量。每個(gè)燃油執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到燃油執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置前供油執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是開(kāi)路、對(duì)地短路、執(zhí)行器電阻高、電源導(dǎo)線對(duì)蓄電池短路和 ECM 內(nèi)部增壓電壓丟失。
| 故障代碼 379
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 379 |
在前供油執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電流。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用后三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
|
前供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用燃油執(zhí)行器以控制燃油計(jì)量。每個(gè)燃油執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到燃油執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置前供油執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是對(duì)蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
| 故障代碼 386
傳感器電壓電源 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 386 |
在電子控制模塊（ECM）電源線與傳感器(VSEN1 電源)導(dǎo)線上檢測(cè)到電壓偏高。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)降至無(wú)空氣設(shè)置。 |
|
傳感器電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）向每個(gè)傳感器提供 (+)5 VDC。如果任何傳感器電源導(dǎo)線損壞，該傳感器將不能正常工作。
部件位置傳感器電源內(nèi)有 3 個(gè)部件：進(jìn)氣岐管壓力/溫度傳感器、大氣壓力/溫度傳感器和燃油壓力傳感器。參見(jiàn) E 部分了解部件位置。
大修提示傳感器 (+) 5-VDC 電源線上的高壓可由蓄電池電源線短路或執(zhí)行器導(dǎo)線和電源線之間短路引起。
| 故障代碼 387
油門電源電壓 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 387 |
向油門（VTP 電源）供電的 ECM 電源線上檢測(cè)到高電壓。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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油門傳感器電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向油門和遠(yuǎn)程油門提供 （+）5 VDC 電源。如果任何油門電源線路損壞，該傳感器將不能正常工作。
部件位置油門踏板安裝在駕駛室里。有關(guān)遠(yuǎn)程油門的位置，參考 OEM 故障診斷與排除手冊(cè)。
大修提示(+) 5-VDC 電源線路上的高壓是由電源線路對(duì)蓄電池短路或執(zhí)行器和電源線路之間的短路引起的。
| 故障代碼 388
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電源電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 388 |
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)線路 1 打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到電壓小于(+) 6 VDC。指示 ECM 或有故障的 ECM 輸出電路存在過(guò)量電流。 |
1 號(hào)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不能激活。 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)繼電器電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊 (ECM) 通過(guò)直接向發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器發(fā)送一個(gè)信號(hào)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。ECM 只在一定的工作條件下啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
部件位置發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥位于氣門室蓋下方。8-針發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)接頭位于進(jìn)氣管之上缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。1 號(hào)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥是三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥中最前面的那個(gè)。
大修提示此故障代碼可能的原因包括：
ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電路 1 對(duì)地短路 當(dāng)安裝三位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)線束 (ICON™) 時(shí)，此故障代碼不能使用。| 故障代碼 392
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電源電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 392 |
當(dāng) 2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電路檢測(cè)到電路電壓小于 (+) 6 VDC，表示電子控制模塊（ECM）電流消耗過(guò)大或 ECM 輸出電路故障。 |
2 號(hào)氣缸和 3 號(hào)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不能激活。 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)繼電器電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 通過(guò)直接向發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器發(fā)送一個(gè)信號(hào)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。ECM 只在一定的工作條件下啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
部件位置發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥位于氣門室蓋下方。
大修提示此故障代碼可能的原因包括：
ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電路 2 對(duì)地短路。| 故障代碼 393
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電源電路 |
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 393 |
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電路 3 打開(kāi)時(shí)檢測(cè)到電壓低于 (+) 6-VDC；這表明 ECM 電流消耗過(guò)大或 ECM 輸出電路故障。 |
在 4、5 和 6（六位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)線束）號(hào)缸上不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在 1、4、5 和 6（三位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)線束）號(hào)缸上不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)繼電器電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 通過(guò)直接向發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器發(fā)送一個(gè)信號(hào)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。ECM 只在一定的工作條件下啟用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
部件位置發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥位于氣門室蓋下方。
大修提示產(chǎn)生此故障代碼可能的原因有：
ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電路 3 對(duì)地短路。| 故障代碼 394
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 394 |
在前正時(shí)執(zhí)行器電路上檢測(cè)到電流低或開(kāi)路。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用后三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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前正時(shí)執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用正時(shí)執(zhí)行器以控制燃油量。每個(gè)正時(shí)執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到正時(shí)執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置前正時(shí)執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看，該執(zhí)行器是第二個(gè)執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是開(kāi)路、對(duì)地短路、執(zhí)行器電阻高和 ECM 內(nèi)部增壓電壓丟失。
| 故障代碼 395
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 395 |
在前正時(shí)執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電流。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用后三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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前正時(shí)執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用正時(shí)執(zhí)行器以控制燃油正時(shí)。每個(gè)正時(shí)執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到正時(shí)執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置前正時(shí)執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看，該執(zhí)行器是第二個(gè)執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是對(duì)蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
| 故障代碼 396
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 396 |
在后供油執(zhí)行器電路上檢測(cè)到電流低或開(kāi)路。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用前三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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后供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用燃油執(zhí)行器以控制燃油計(jì)量。每個(gè)燃油執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到燃油執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置后供油執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是開(kāi)路、對(duì)地短路和執(zhí)行器電阻高。
| 故障代碼 397
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 397 |
在后供油執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電流。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用前三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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后供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用燃油執(zhí)行器以控制燃油計(jì)量。每個(gè)燃油執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到燃油執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置后供油執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。它是最接近于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是對(duì)蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
| 故障代碼 398
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 398 |
在后供油執(zhí)行器電路上檢測(cè)到電流低或開(kāi)路。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用前三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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后供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用正時(shí)執(zhí)行器以控制燃油量。每個(gè)正時(shí)執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到正時(shí)執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置后正時(shí)執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看，該執(zhí)行器是第三個(gè)執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是開(kāi)路、對(duì)地短路、執(zhí)行器電阻高和 ECM 內(nèi)部增壓電壓丟失。
| 故障代碼 399
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 399 |
在后正時(shí)執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電流。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用前三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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后供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用正時(shí)執(zhí)行器以控制燃油正時(shí)。每個(gè)正時(shí)執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到正時(shí)執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置后正時(shí)執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看，該執(zhí)行器是第三個(gè)執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是對(duì)蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
| 故障代碼 399
執(zhí)行器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 399 |
在后正時(shí)執(zhí)行器電路上檢測(cè)到高電流。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)只使用前三個(gè)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
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后供油執(zhí)行器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電子控制模塊（ECM）啟用正時(shí)執(zhí)行器以控制燃油正時(shí)。每個(gè)正時(shí)執(zhí)行器通過(guò)電源導(dǎo)線和回路導(dǎo)線連接到 ECM。電脈沖信號(hào)從 ECM 通過(guò)電源導(dǎo)線發(fā)送到正時(shí)執(zhí)行器，并通過(guò)回路導(dǎo)線返回 ECM。每個(gè)電磁閥都是常閉型，僅在計(jì)量過(guò)程中收到 ECM 的電脈沖時(shí)才開(kāi)啟。
部件位置后正時(shí)執(zhí)行器位于燃油輸送殼體上。從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看，該執(zhí)行器是第三個(gè)執(zhí)行器。
大修提示可能的故障模式是對(duì)蓄電池短路、執(zhí)行器電阻低、電源和回路導(dǎo)線之間短路。
| 故障代碼 419
進(jìn)氣歧管壓力傳感器 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 419 |
ECM 檢測(cè)到進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)降至無(wú)空氣設(shè)置。 |
進(jìn)氣歧管壓力傳感器位于空氣進(jìn)氣歧管內(nèi)，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前端。
大修提示鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)，比較來(lái)自大氣壓力傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和機(jī)油壓力傳感器的大氣壓力讀數(shù)。如果進(jìn)氣歧管壓力傳感器讀數(shù)與另外兩個(gè)讀數(shù)不同，會(huì)產(chǎn)生此故障代碼。
| 故障代碼 422
冷卻液液位傳感器電路 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 422 |
在冷卻液液位高和冷卻液液位低信號(hào)電路上同時(shí)檢測(cè)到電壓或在兩個(gè)電路上均檢測(cè)不到電壓。 |
無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位保護(hù)。 |
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冷卻液液位傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
冷卻液液位傳感器監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液液位并通過(guò)傳感器線束將信息傳送給電子控制模塊（ECM）。該傳感器的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。請(qǐng)勿使用萬(wàn)用表檢查冷卻液液位傳感器。如果散熱器冷卻液液位下降到某一位置，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將會(huì)下降，并且時(shí)間越長(zhǎng)，功率下降越嚴(yán)重。
部件位置冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內(nèi)或補(bǔ)充水箱內(nèi)。
大修提示此故障代碼可能的原因包括：
開(kāi)路 對(duì)地短路 與另一導(dǎo)線短路。| 故障代碼 426
J1939 數(shù)據(jù)通信接口通信 |
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代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 426 |
電子控制模塊（ECM）與 J1939 數(shù)據(jù)通信接口上的另一設(shè)備之間的通信數(shù)據(jù)丟失。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。J1939 設(shè)備可能不工作。 |
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J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
諸如 ABS 控制器、自動(dòng)換檔變速箱、ASR 系統(tǒng)、電子顯示屏、電子信息系統(tǒng)、服務(wù)軟件以及 VECU 之類的設(shè)備能夠通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口與 ECM 進(jìn)行通信。從這些裝置發(fā)送至 ECM 用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的信息。ECM 也通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口向這些設(shè)備發(fā)送信息。
部件位置ECM 位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，靠近前端。J1939 數(shù)據(jù)通信接口接線及 J1939 設(shè)備隨 OEM 選裝件而不同。
大修提示無(wú)論 ECM 何時(shí)通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口與任何其它設(shè)備開(kāi)始通信，均會(huì)發(fā)生此故障，然后再不能通過(guò)該數(shù)據(jù)通信接口通信?？赡艿脑蛉缦拢涸陉P(guān)閉 ECM 前拔下服務(wù)軟件連接接頭、J1939 數(shù)據(jù)通信接口有間歇性電子故障、ECM（或其它 J1939 設(shè)備）的電氣故障使通信中斷，或者發(fā)送了太多的信息而沒(méi)有中斷。